Nagybevásárlást tartanak a közel-keleti légitársaságok
Az Emirates légitársaság megadta az alaphangulatát a világ második legnagyobb repülőgépipari show-jának, ugyanis a légitársaság 90 Boeing 777X repülőgép megrendelését jelentette be a helyszínen. Vezérigazgatójuk szerint az üzlet volumene tükrözi az Emirates légiközlekedés jövője iránti elkötelezettségét, valamint hozzájárul Dubaj növekedési terveinek sikeréhez. Az ügylet értéke a kiválasztott almodelltől függően 40 milliárd dollár (14 ezermilliárd forint) körül alakulhat.
Fotó: Shutterstock
A Reuters emlékeztet, hogy nem az Emirates az egyetlen iparági szereplő, ami nagybevásárlásra készül: a török Anadolu állami hírügynökség szerint a Turkish Airlines összesen 355 Airbus repülőgép megvételét tervezi. Ezen belül 75 darab A350-900-as és 15 darab A350-1000-es széles törzsű járművet, valamint 250 keskeny törzsű A321neo és öt darab A350F teherszállító gépről folynak a tárgyalások.
Ha felek megállapodnak, akkor ez lesz a cég történetének legnagyobb üzlete.
Májusban a Turkish Airlines elnöke, Ahmet Bolat azt mondta, hogy a vállalat összesen 600 új repülőgép megrendelését tervezi, és ezeket 10 éven belül veszik át. A Turkish Airlines és a Lufthansa közös vállalata, a SunExpress pedig ma bejelentette, hogy 45 darab Boeing 737 MAX típusú repülőgépre adott le fix megrendelést, ezeket 2029 és 2035 között kell leszállítani.
A megállapodás további 45 gépre szóló opciós vásárlási lehetőséget ad. Az ügylet értéke 5 milliárd dollár lehet. Források szerint az Egyesült Arab Emírségek harmadik legnagyobb légitársasága, a fapados Flydubai 30 darab Boeing 787-9 megvásárlását jelentheti be a héten. Ez lenne a cég első széles törzsű repülőgépekre szóló megrendelése.
A turizmus világszerte újjáéledt a koronavírus világjárvány lecsengése után, több nyugat-európai légitársaság is rekorderedményekről számolt be október végén, hála az erős nyári keresletnek. A kínai légi közlekedési piac is regenerálódott, így a távol-keleti ország két legnagyobb légitársasága évek óta először könyvelt el nyereséget a harmadik negyedévben, miközben az utasok száma is nőtt.
A geopolitikai feszültségek viszont problémákat okozhatnak: az airshowt Dubaj az izraeli háború árnyékában rendezi meg, ami miatt a zsidó állam légterét elkerülik a nemzetközi járatok. Ez hosszabb menetidőt és pluszköltséget jelent a légitársaságoknak. A ForwardKeys szerint október 7-e óta a Közel-Keletre irányuló foglalások 26 százalékkal estek vissza.
Brüsszel a légitársaságok körmére néz a magas jegyárak miattAz európai légitársaságok többsége rekordprofittal zárta a nyarat, ám az EU közlekedési biztosa arra is kíváncsi, konkrétan mi áll a tetszetős számok mögött, trenddé érnek-e a folyamatos jegyáremelések – amelyekben egyébként a klímavédelmi kötelezettségek előírásával maga Brüsszel is tevékeny részt vállalt. Az októberben nyilvánosságra hozott uniós statisztika szerint az átlagos nyári jegyárak 20-30 százalék körüli mértékben haladják meg a pandémia kitörését megelőző 2019-es évben alkalmazottakat. |
Vadásztak rájuk, aztán lassan beszivárgott Amerikába a nagy ellenfél: Trump már kezd rászokni – „Imádom ezt, hadd jöjjenek!"
