Lassan egyenesbe jön a Boeing, óriási rendelésállományt hoztak össze az amerikaiak
Főként az utasszállító gépek növekvő értékesítésének köszönhetően mintegy 30 százalékkal, 23,3 milliárd dollárra nőttek a Boeing bevételei a harmadik negyedévben, ám elsősorban a 777X program 4,9 milliárd dollárra rúgó költségei miatt a vállalat részvényenként 7,14 dolláros veszteséget szenvedett el július és szeptember között – derült ki a repülőgépgyártó szerdán délután közölt gyorsjelentéséből.
Kezd egyenesbe jönni a Boeing
A Boeing a negyedév során 160 kereskedelmi repülőgépet szállított le, ami 2018 óta a legjobb teljesítménye, és 1,1 milliárd dolláros működési eredményt, valamint 238 millió dollár szabad cash flow-t termelt.
Boeing–737-esből stabilan 38 gépet gyártottak havonta, sőt a vállalat bejelentette, hogy megegyezett az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatallal (FAA), hogy havi 42 repülőre pörgetheti fel a termelést. Az új típusú 777-9-es gépek piacra dobásának megkezdése azonban megint csúszik, most úgy néz ki, 2027-től startolhat el a program.
A biztonságra és a minőségre összpontosítva fontos mérföldköveket értünk el a magunk mögött hagyott három hónap során is működésünk helyreállításában
– emelte ki Kelly Ortberg, a Boeing elnök-vezérigazgatója.
A kereskedelmi repülőgépek (utasszállító és teherszállító repülők gyártása) üzletágának bevételei 49 százalékkal, 11,1 milliárd dollárra, a védelmi és űripari, valamint biztonsági divízió forgalma 25 százalékkal, 6,9 milliárd dollárra nőtt, míg a globális szolgáltatások szegmense 5,4 milliárd dolláros bevételt hozott.
A kereskedelmi gépek üzletága – javarészt a már említett 777X program hatására – 5,4 milliárd dolláros működési veszteséget halmozott fel, ám a védelmi divízió 1,7 százalékos, a globális szolgáltatások pedig 17,5 százalékos üzemieredmény-rátával működött.
A 777X programot egyébként 2013-ban indították a harmadik generációs 777X utasszállítógépek fejlesztésére.
Tovább nőtt a rendelésállomány
A vállalat teljes rendelésállománya 636 milliárd dollárra nőtt, ami több mint 5900 kereskedelmi repülőgép megrendelését is tartalmazza. A Boeing likviditása mintegy 23 milliárd dollárra, csoportszintű adósságállománya pedig 53,4 milliárd dollárra rúg. A három hónapos periódus során amúgy 161 nettó új repülőgép-megrendelést könyveltek el, beleértve 50 darab 787-es repülőgépet a Turkish Airlines részére.
A lezárt trimesztert követően október elején amúgy a Boeing elvesztette globális első helyét a keskeny törzsű gépek piacán is, európai riválisa, 2020 óta a világ legnagyobb repülőgyártója, azaz az Airbus javára.
A Boeing részvényei a szerdai amerikai tőzsdenyitás után 2,4 százalékkal, 218 dollárra gyengültek, év eleje óta azonban eddig 27 százalékkal nőtt az árfolyam. Az elemzői konszenzus 259 dolláros 12 havi előremutató célárral vételre ajánlja a papírt.
Vadásztak rájuk, aztán lassan beszivárgott Amerikába a nagy ellenfél: Trump már kezd rászokni – „Imádom ezt, hadd jöjjenek!"
