A Wizz Airhez hasonlóan az Airbusnak is a hajtóművekkel gyűlt meg a baja, zuhan az árfolyam
Az Airbus népszerű A320-as repülőgépeinek havi gyártási mennyisége a jövő év végére eléri a 70-75 darabot – közölte a vállalat csütörtökön reggel, némileg visszakozva korábbi 75 darabos célkitűzésétől. Ezzel együtt a repülőgyártó idén rekordszámú, körülbelül 870 repülőgép leszállítását tervezi, szemben a tavalyi 793-mal – tették hozzá.
Az Airbusnak is meggyűlt a baja a Pratt & Whitney-vel
A vállalat szerint a megbízható hajtómű-beszállítás akadozása lassítja az A320-as gépek gyártását, miközben gigászi küzdelmet vív a legkelendőbb modellje iránti rekordkereslet kielégítéséért.
A Wizz Airhez hasonlóan az Airbusnak is a Pratt & Whitney hajtóműveivel gyűlt meg a baja, Guillaume Faury, a repülőgyártó vezérigazgatója jelentősnek nevezte a hajtómű-beszállítás szűk keresztmetszetét. Mint ismert, a Wizz Air a már leszállított Airbusok Pratt & Whitney által gyártott hajtóműveinek utólagos felülvizsgálata miatt évek óta kénytelen flottája egy-egy részét kivonni az üzemeltetésből.
Tavaly egyébként arra kényszerült az Airbus, hogy egy ideig hajtómű nélkül építse a repülőgépeket a gyártósorok folyamatos működtetése céljából. S bár a hajtóművek beszállítása az év végére felzárkózott, az A320-asok hibás törzsburkolata miatt december utolsó heteiben 790 darabra csökkentette éves szállítási célkitűzését.
Ebben az évben a gyenge start dacára újra szállítási rekordot terveznek, de jó tudni, hogy az elmúlt években többször is kénytelenek voltak felülvizsgálni az előrejelzéseket. Az európai repülőgépgyártó szállításai – mindössze 19 repülővel – januárban hatéves mélypontra zuhantak, miközben a rivális Boeing kilábalt az évekig tartó válságból, és 2018 óta a legtöbb repülőgépet szállította le.
A Pratt & Whitney mulasztása, hogy tudniillik képtelen maradéktalanul leszállítani a megrendelt hajtóműveket, negatívan befolyásolja az idei előrejelzést és a termelés felfutásának ütemét
– áll az Airbus csütörtöki közleményében.
A problémák dacára nőtt a vállalat nyeresége
Az Airbus korrigált üzemi eredménye egyébként a negyedik negyedévben éves bázison 17 százalékkal, 2,98 milliárd euróra bővült, ami meghaladja a Bloomberg-konszenzus átlagos becslését, míg a bevételei 5 százalékkal, 25,98 milliárd euróra emelkedtek, elmaradva az elemzők 26,38 milliárd eurós prognózisától.
A nettó nyereség ezalatt 6 százalékkal 2,58 milliárd euróra, részvényenként 3,27 euróra nőtt.
A vállalat 2026-ban mintegy 4,5 milliárd eurós szabad cash flow-t vár a tavalyi 4,57 milliárd euróval szemben. A korrigált üzemi eredmény pedig év végére elérheti a 7,5 milliárd eurót.
Az Airbus igazgatósága részvényenként 3,20 eurós osztalék kifizetését javasolja a 2025-ös nyereségre, ami 20 centes emelést jelent.
A hírre az Airbus részvényei több mint 5 százalékkal, 190 euró alá gyengültek. Év eleje óta pedig már közel 7 százalékos a lemorzsolódás.
Az LSEG, azaz a Londoni Tőzsdecsoport elemzői konszenzusa ugyanakkor vételre ajánlja a részvényt, mégpedig 234,5 eurós mediáncélár mellett, azaz a felértékelődési potenciál meghaladja a 23 százalékot.
