Rekordokat hozó nyár után költözés: felfedte nagy terveit a Wizz Air – ez várható a következő időszakban

Véget ért a nyári főszezon, ezzel lezárult a légi közlekedés legforgalmasabb időszaka. A légitársaságok számára azonban ez nem jelent megállást, javában készülnek a téli menetrendre. Az utasforgalomról és a jövőbeli tervekről tartott sajtóbeszélgetést csütörtökön a Wizz Air.

A magyar gyökerű légitársaság rekordnyárról számolt be, több mint 24,5 millió utast szállított a teljes hálózatban, ami 10 százalékos növekedés. A május–augusztusi időszakban mintegy 120 ezer járatot teljesített, ami 7 százalékos növekedés, július óta napi 1000 járatot üzemeltetnek. A járatok kihasználtsága javult.

Nemcsak összességében, hanem Magyarországon is rekordokat döntött a vállalat: 12 ezer járaton 2,6 millió utast juttattak célba, ami 13 százalékos emelkedés. Magyarországon idén várhatóan elérik a 8 millió utast, és még szintén idén összejöhet a 60 milliomodik magyarországi utas.

Javult a járatok pontossága a nyáron

A járatok pontossága (15 percnél rövidebb késés) terén 63 százalékos javulást ért el a társaság. A megcsúszott indulások száma 59 százalékkal csökkent. A jelentős, 3 óránál hosszabb késések a járatok 0,5 százalékát érintik. Magyarországon 6 járatot kellett törölni. Ezekre a franciaországi tüntetések miatt volt szükség, illetve egy járatot a birminghami kifutópályát eltorlaszoló, balesetes kisgép miatt kellett törölni. (Ebbe nem számolták bele az izraeli háború miatti törléseket, a légtérlezárások valamennyi arrafelé közlekedő légitársaságot sújtottak.)

A Wizz Air kommunikációs vezetője, Radó András kiemelte, hogy idén a korábbiaknál gördülékenyebb volt az együttműködés a Hungarocontrollal, a légi irányítás jól teljesített a május–augusztusi főszezonban, amiért a Wizz Air hálás is nekik.

A légitársaság applikációja is nagy fejlesztésen ment keresztül, minden szükséges információt egy helyen megtalálhatnak az utasok a foglalással kapcsolatban.

• Egyrészt jobban felkészítik az embereket az utazásra, értesítést küldenek, hogy mikor mit kell csinálni (becsekkolás, indulás stb.), ami a tapasztalt utasok számára nem újdonság, a rutintalanabbaknak azonban nagy segítséget jelent.
• Másrészt ha valami történik (késés, járattörlés), akkor az applikáció összegyűjti és felajánlja a lehetőségeket (átfoglalás, voucherek, szálláslehetőségek).

A vállalat összesen 243 Airbus repülőgéppel rendelkezik, ezek átlagéletkora 3,6 év. A flotta létszáma folyamatosan bővül, még 2025-ben meglehet a 250. repülőgép.

Harangozó Olívia, a Wizz Air kommunikációs menedzsere elmondta, hogy a légitársaság idén indította el Customer First Compass programját, amelynek keretein belül a 14 milliárd eurós beruházással fejleszti üzemelését és utasai ügyfélélményét a következő években. A program magában foglalja a csúcstechnológiai beruházásokat, a megbízhatóság növelését, valamint a magasabb szintű ügyféltámogatás biztosítását annak érdekében, hogy a légitársaság pontosabb, megfizethetőbb és innovatívabb utazást nyújtson.

Új utakon a Wizz Air

A légitársaság elhagyja Bécset, és Pozsonyba költözteti át bázisát. Ennek több oka is van, többek között gazdasági oka is: a reptéri díjak emelkedése is közrejátszott ebben. Bécs és Pozsony távolsága miatt az utasok számára minimális lesz a változás, a magyar utasoknak a szlovák főváros is könnyen elérhető autóval.

A Pozsony–Kassa belföldi járat kapcsán Radó András elárulta, hogy tetemes állami támogatás mellett indítják el a járatot. A 320 kilométeres távolság nem nagy, de a földrajzi viszonyok miatt lassan lehet közúton megtenni, ugyanakkor fontos és népszerű viszonylat, ezért szerette volna megvalósítani a szlovák állam. Ez egy pályázat volt, a tendert a Wizz Air nyerte meg.

A repülőjáratok létesítésének a gazdasági haszna is jelentős lehet. Ökölszabály szerint egymillió utasonként 750 állást generál. Emiatt döntött az észak-macedón kormány is a nem olyan régen bezárt útvonalak újranyitása mellett. Ezeket a tendereket is megnyerte a Wizz Air.

Az Ukrajnába történő újranyitás kapcsán arról számolt be a vállalat, hogy készülnek rá, figyelik a híreket, és ha az orosz–ukrán háború alakulása alapján lehetőség nyílik rá, akkor szeretnének visszatérni Ukrajnába. Hozzátették, hogy a lvivi és a két kijevi repülőér infrastruktúrája nem szenvedett nagyobb károkat, és az Ukrajnában ragadt három repülőgépük sem sérült meg. Azonban ameddig a háború tart, addig biztosan nem lesz nyitás.

A késések száma csökkent, de vannak kirívó esetek

A közelmúltbeli, lopás miatti késésről is megkérdeztük a légitársaságot. Ennek kapcsán elmondták, hogy ilyen esetekben (lopás, randalírozás stb.) a vétlen utasoknak az esetlegesen felmerült pluszköltségeit (például szállás) megtéríti a Wizz Air. Ezeket a tételeket, illetve a késésből fakadó egyéb költségeket (például a pluszszemélyzet behívása és az ő bérük) a késést okozó utassal kártérítésént megfizetteti a légitársaság.

Egy ilyen incidens miatt az utasra ráterhelt kártérítési tétel alsó hangon 10-20 ezer eurós (4-8 millió forint) büntetést és a légitársaság járatairól történő örökös kitiltást jelent. A legnagyobb büntetést egy egyiptomi járaton ittasan verekedő magyar utas kapta, akinek megközelítőleg 50-60 ezer eurós kártérítést kellett fizetnie. Hozzátették, hogy a múlt heti telefonlopást elkövető hölgyet is kitiltotta járatairól a légitársaság.