A maszk a farsangi bálokra való, nem a repülőgépekre – ez a felfogás vált uralkodóvá a pandémia utórezgéseit alacsony kockázati fokozatba soroló országokban, ahol ennek megfelelően az utas szabadon dönt arról, hogy biztonsága érdekében felveszi-e a maszkot vagy sem. Kivételek persze ez alól is vannak.
A kínai légi közlekedési piac nemzetközi szegmense 300 milliárd dolláros éves forgalommal is zárhatna, ha rendeződnének az újranyitást hátrálható kérdések.
