robogó

Tavalyelőtt a segédmotoros kerékpárok esetében 429 ezer forint volt a balesetek során kifizetett átlagos kártérítés.

A szolgáltatás még 2018 tavaszán indult el Magyarországon, tehát szűk hat év után szűnik meg.

A világjárvány miatt a közösségi robogózást tavaly kevesebben választották, de a motorkerékpárok iránti vásárlói érdeklődés viszont látványosan megugrott.

Az előző év azonos időszakához képest 17,5 százalékkal több, 12 871 új személyautót helyeztek forgalomba májusban.

Ugyan az utakon futó robogók több mint felére kötnek biztosítást, annak anyagi vonzatait csak a tulajdonosok elenyésző része fizeti be.

Ismét napirendre került az ötven köbcentis kismotorok felrendszámozásának ügye. A lépés komoly mértékben tisztíthatná a piacot, ám az is igaz, hogy a tulajdonosoknak költségekkel járna.

A fiatalok többsége az elmúlt egy-két évben akár százezer forintnál is többet tett félre, hogy megvehesse álmai laptopját vagy robogóját, de az ekkora megtakarítással nem rendelkező 14–30 éves korosztály döntő többségének is van valamennyi összegyűjtött pénze – derül ki a TakarékPont hálózat tavaszi felméréséből, amelyet Facebook rajongói oldalán készített.

A motorkerékpár-értékesítés évek óta csökken az országban. Ugyanakkor rendkívül népszerűek a rendszám nélküli robogók, részben azt kihasználva, hogy a szabályozás számtalan visszaélésre ad módot.

Mintegy 700 ezren rendelkeznek motorvezetői jogosítvánnyal, ám csupán 137 ezer rendszámos motor fut a magyar utakon. Miközben a motorkerékpár-értékesítés évek óta csökken, rendkívül népszerűek a rendszám nélküli robogók, hiszen jelenleg a szabályozás számtalan visszaélésre ad módot.

Létezik olcsóbb megoldás is, mint autóban ülni a fővárosi dugóban (x)