Lázár János: tíz év múlva újra világszínvonalú lesz a MÁV

Az építési és közlekedésügyi miniszter úgy fogalmazott, hogy amikor 2022-ben a közlekedésügyet Palkovics László innovációs miniszter távozása és egy pár perces beszélgetés után megkapta, nem mérte fel, hogy ez „mekkora csatatérré válhat 2023–2024-ben.”

Lázár János az ÖT című YouTube-csatornán azt is mondta, hogy az év eleji tízpontos vállalása a felmerült problémák és a belpolitikai változások következménye. 

és nyilvánvalóan, hogy javítsam a szolgáltatást” – fogalmazott.

Azt is mondta, hogy jelenleg ötven százalékban a vasúti pályákon sebességkorlátozás van, ezért a pályákba és járművekbe is invesztálni kell. „Nem agysebészet a közlekedés ebből a szempontból” – fogalmazott. Hozzátette, hogy a buszokat fel kellett javítani: ezer busz beszerzésére kapott engedélyt a kormánytól.

Elmondta, hogy a MÁV-nak ahhoz, hogy ismét világszínvonalú legyen még tíz év kell, a miniszter szerint ennyi idő alatt a top felsóharmadban lehet már a cégcsoport „Most a középmezőnyben vagyunk ezekkel a számokkal is” – tette hozzá.

Megismételte, hogy az Európai Beruházási Banktól kap az állam hitelt, illetve a költségvetésből is jönnek források. Korábban a Világgazdaság megírta, hogy 

a hitelkérelem 30 évre szól, és 500 kilométernyi új vasutat akarnak ebből ebből építeni négy év alatt.

A GYSEV-ről elmondta, hogy a cég magyar többségi tulajdonban volt, de „az osztrákok uralkodtak” a vállalatban, ezért ki kellett vásárolni őket. A Strabagnak volt egy pakettje a cégben, amit magyar állam megvett és tőkét emelt – a miniszter azt mondta, hogy ezt az osztrák fél vitatja, de „egyelőre a bíróságon nekünk áll a zászló”. 

„Nem akarjuk megszüntetni a szolgáltatást Ausztriában, nem akarjuk a színvonalat csökkenteni: azt akarjuk, hogy MÁV-ból legyen GYSEV” – közölte Lázár, majd hozzátette, hogy ne csak Győr-Moson-Sopron legyen egy sziget, hanem Veszprém, Zala és Vas vármegye is egy szigetté váljon.

– jelentette ki.