Itt az új elektromos Dacia, már lehet rendelni: fillérekbe kerül, veri a kínaiakat, mindenkit meglepett az akkumulátora – videó
A Dacia közzétette a megújult Spring elektromos modell árait és főbb műszaki adatait Európa több fontos piacán. A francia vásárlók már megrendelhetik az új Dacia Spring modellt 70 lóerős motorral az Essential és az Expression felszereltségfel, valamint 100 lóerős motorral Extreme felszereltséggel. Romániában egyelőre a korábbi, 65 lóerős változat maradt forgalomban. Az újdonságok középpontjában nemcsak az erősebb motorok, hanem új akkumulátortechnológia is áll – derült ki a profit.ro cikkéből.
A Dacia a korábbi NMC akkumulátort LFP-re, azaz lítium–vasfoszfát technológiára cserélte.
Az új akkumulátor olcsóbb, biztonságosabb és gyorsabban tölthető, ugyanakkor kisebb energiasűrűsége miatt nagyobb helyigényű. Ennek ellensúlyozására a kapacitást 26,8 kWh-ról 24,3 kWh-ra csökkentették, ám a hatótáv mindkét új motorváltozatnál 225 kilométer maradt. Az átlagos fogyasztás 12,4 kWh/100 km, ami a szegmens egyik legjobb értéke.
A kínálatban két új hajtás jelent meg:
- a 70 lóerős motor az Essential és Expression felszereltségekhez,
- míg a 100 lóerős verzió az Extreme kivitelhez érhető el.
Franciaországban a 70 lóerős Spring ára 16 900 euróról indul, a középső felszereltség 18 900 euróba kerül, míg a 100 lóerős változat 19 700 eurótól érhető el. Az Egyesült Királyságban a 70 lóerős modell 15 225 fonttól, a 100 lóerős 16 225 fonttól indul, amit a Dacia egy 3750 fontos gyártói támogatással egészít ki. Romániában jelenleg még a 65 lóerős változat kapható 16 000 euróért, de várhatóan hamarosan ott is megnyílik a rendelés az új Springre.
A frissítés érinti a futóművet és az aerodinamikát is. Javult a súlyelosztás, merevebb lett az alváz, új hangolást kaptak a rugók és lengéscsillapítók, az Expression felszereltségtől pedig alapfelszereltség a 15 colos kerék vált. Az aerodinamikai együttható 0,74-ről 0,66-ra csökkent, ami hozzájárul a hatékonyság javulásához.
A teljesítmény érezhetően nőtt. A 80–120 km/h közötti gyorsulás jelentősen javult a 0-ról 100 kilométerre való gyorsulás ideje 9,6 másodpercre csökkent, míg a legerősebb változat kifejezetten dinamikus menetteljesítményt kínál.
A töltés is gyorsabb lett. A DC gyorstöltőn akár 40 kW-tal tölthető az akkumulátor, így a jármű 20-ról 80 százalékra 29 perc alatt feltölthető.
A Spring továbbra is megtartja eddigi felszereltségeit, köztük a V2L funkciót, amely külső elektromos eszközök táplálását is lehetővé teszi.
Megszabná Brüsszel a Kínából behozott autók árát, tárgyal is róla, a pekingieket azonban nem ejtették a fejükre
A kínai autók olyan olcsók Európában, hogy Brüsszel megszabná az importált autóik árát.
Az EU 2024 októberében hagyta jóvá a kínai elektromos autókra (EV) kivetett vámokat, amelyeknek a maximális mértéke elérheti a 45,3 százalékot, miután az Európai Bizottság egy évvel korábban indított vizsgálata megállapította, hogy a pekingi kormány tisztességtelen állami támogatást nyújt a gyártóknak, amelyek így olcsó termékekkel áraszthatják el az európai piacot.
Elemzők szerint a csökkenő profit és a hazai defláció miatt az EU létfontosságú piac a kínai szektor számára, Németországot jövőre gyakorlatilag elárasztják az elektromos autók, így eljött Kína ideje. Az idei müncheni autószalont is elözönlötték.
Feltámad a legendás modell: új autót kezdhet el gyártani Románia, a szocializmusban világsiker volt – riválist kap a Dacia
Új életet lehelhetnek a szocializmus ikonikus román terepjárójába. Az állami intézményeket és magáncégeket tömörítő konzorcium dolgozik az ARO elektromos utódjának fejlesztésén, amelyből polgári és NATO-kompatibilis katonai változat is készülhet. A szervezet szerint évi tízezer autó gyártása legalább 1800 munkahelyet teremtene, az állam pedig évi egymilliárd lej bevételt kaphatna.
