A Mol még az „Irán előtti" áron gyorsan bevásárolt: már tart a kirakodás – ezt most simán átengedi a Janaf

A piac nagyjából 10 százalékos, hordónként 80 dollár körüli Brent-drágulással árazta be a közel-keletivé szélesedett iráni konfliktus hatását a hétfő reggeli állapot szerint. A lezárt Hormuzi-szoroson keresztül a világon felhasznált kőolaj mintegy 20 százaléka halad át, ám elsősorban az arab térségből könnyebben megközelíthető ázsiai vevők – főleg Kína, India és Dél-Korea felé –, és nem Európa felé hívta fel a Világgazdaság figyelmét egy független piaci szakértő. Magyarázata szerint ezen útvonal lezárása rövid távon már csak azért sem okoz zavart Magyarország ellátásában, mert a Mol aligha éppen egy politikai feszültséggel terhelt térségben nézett alternatív forrás után, amikor a Barátság csapjának január 27-i lezárása miatt gyorsan gondoskodnia kellett a magyarországi szlovákiai finomító ellátásáról.

A Mol még „Irán előtti” áron vásárolt 

Mivel pedig az import sürgős volt, a Mol nyilván nem távolról éppen még induló, hanem már a tengeren úton lévő szállítmányokat kötött le. Ilyenből bőven van a Fekete-tengeren. Az általa – még az iráni konfliktus előtti áron rendelt tételek már kirakodásra várnak, illetve van, amelyet ki is rakodtak Omisaljban. Ezeket a Janaf – amelyek egyelőre nem enged orosz olajat a Magyarországra tartó Adria-vezetékbe – folyamatosan továbbíthatja a Mol-finomító felé. Mellesleg északi-tengeri olaj is érkezhet Magyarországra a horvátországi kikötőn át, biztonságosan.

Bőven jön gázolaj tartálykocsin és uszályon is

Nyugodtak lehetnek a hazai felhasználók az üzemanyag-ellátással kapcsolatban is. A szűk keresztmetszet általában a gázolaj, ez azonban eddig is számos irányból érkezett Magyarországra uszályon és vasúti tartálykocsin.

• Ismert, hogy az OMV a nyugati országrészt nem a Moltól vásárolt, a saját schwechati finomítójában készült, a Dunán lehajóztatott üzemanyaggal látja el. Az ausztriai finomító nem orosz olajból dolgozik. Múlt heti hírek alapján Magyarország gázolajellátása még bővül is annak alapján, hogy a szerbiai NIS – amelynek megvásárlásáról március 24-ig kell a Mollal aláírnia a megállapodás az oroszországi Gazprom Nyeftynek márciusra 25 ezer  tonna gázolajat ígért Magyarországnak.
• Derűlátó vélemények szerint hamarosan újraindul a szállítás a Barátság vezetéken is, igaz, az újraindulás időpontját az ukrán rendszer-üzemeltető rendre elhalasztja.  
• Magyarország emellett háromhavi felhasználásra elég kőolajjal és olajtermékkel rendelkezik. Ebből a Mol felhasználhat a piac ellátása érdekében az erről nemrég rendelet szerint.  

Hormuzi-szoros: mi lesz a hazai üzemanyagárral?

A Hormuzi-szoros tartós lezárásának hatását azonban már megérezheti a hazai üzemanyagpiac. Ellátási zavartól ugyan a fentiek szerint nem kell tartani, de az árak emelkedhetnek. A Mol ugyanis az új, alternatív tételek áráról már az iráni konfliktus miatti feszült piaci helyzetben állapodik meg. Ugyanakkor a Brent mostani, 80 dollár körüli ára még nem fenyeget a hazai benzin- és gázolajárak elszabadulásával, elemzők szerint literenként legfeljebb 600 forintos árra kell felkészülni az előző évek tapasztalata szerint. 

Most azonban 80, és nem 100 dollár körül mozog az olaj ára. Március 3-tól bruttó 5 forinttal emelkedik a gázolaj nagykereskedelmi ára, keddtől a benziné még nem változik a Holtankoljak adatai szerint.

Fontos, hogy normál piaci esetben az üzemanyagok magyarországi ára a nyersolaj rotterdami tőzsdei, valamint két meghatározó olajtermék mediterrán piaci ára szerint alakul. Egyelőre most is normál piaci helyzetről beszélhetünk, hiszen európai kőolaj- és olajtermék-ellátása bőséges, mindössze két finomító szűkölködhet – igaz, mindkettő magyar ellenőrzésű –, de ezek ellátják a szomszédos országok és a távolabbi piacok.