BÉT logóÁrfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok
China's NEV manufacturer to deliver second model in June
--FILE--View of a dealership store of NIO in Shanghai, China, 27 April 2019.NIO Inc., a pioneer in China's premium electric vehicle market, announced Tuesday that the company has finished mass production of its ES6, the second model of the young company, and will start delivery in June. (Photo by Gao yuwen / Imaginechina / Imaginechina via AFP)

A Tesla nyomába eredne az árait baltával farigcsáló Nio

Egységesen 1,44 millió forintnyi árkedvezménnyel árulja mától villanyautóit a Nio, a kínai Tesla-rivális apadó forgalmának felfutását reméli a lépéstől. Ugyanakkor több eddig ingyenes szolgáltatásukból visszavesznek, az új vásárlók például nem minden modelljük mellé kapnak komplett otthoni töltőoszlopot.

A Nio azonnali hatállyal 4200 dollárral (30 ezer jüan) csökkenti valamennyi elektromosautó-modelljének induló árát – ezt William Li alapító elnök-vezérigazgató jelentette be, szokatlan módon egy a Nio-applikációban megjelent cikkhez kapcsolódva. Az új árlista szerint a Nio legolcsóbb modellje, az ET5 szedán 298 ezer jüanról indul (átszámolva 42 ezer dollár, 14,4 millió forint), de ha a vásárló az akkumulátorlízing szolgáltatást választja, akkor 228 ezer jüant (11 millió forint) kell csak leszurkolnia és mehet a cseretelepekre, ha kifogy a szufla a kocsijából. Az új ES6 szedánért – amelynek az értékesítését most kezdik meg – akkumulátorral együtt 16,3 millió, anélkül pedig 12,9 millió forintnyi jüant kell fizetniük a vásárlóknak.

China's NEV manufacturer to deliver second model in June
--FILE--View of a dealership store of NIO in Shanghai, China, 27 April 2019.NIO Inc., a pioneer in China's premium electric vehicle market, announced Tuesday that the company has finished mass production of its ES6, the second model of the young company, and will start delivery in June. (Photo by Gao yuwen / Imaginechina / Imaginechina via AFP)
A Nio ES6-os szedánjának értékesítését csütörtökön kezdik meg Kínában.
Fotó: Gao Yuven / AFP

A döntést az árverseny diktálta, és a Nio ezzel is fokozni kívánja az eladásait. A bejelentés azért nem hasraütésszerűen történt, Li elmondta, hogy jó ideje dolgoznak marketingeseik az ügyön a beérkezett vásárlói és felhasználói észrevételek figyelembevételével. Ezt tükrözi a másik jelentős változtatás is, amely szerint fizetőssé teszik az akkumulátorcsere-szolgáltatást, amelyet korábban havonta négy-hat alkalommal ingyen lehetett igénybe venni. Ezzel visszaszednek valamennyit abból, amit az árvágással elveszítenek. William Li elismerte, hogy a közösségi médiában már jó ideje követelik tőlük az árkorrekciót. Hozzátette:

ez a legmegfelelőbb az idő a változtatásra, és bár még bőven van mit átgondolnunk, nem tudunk mindenkit egyszerre boldoggá tenni.

A Nio 2020-as debütálásakor mindent bevetett, hogy Tesla-konkurens modelljeinek piacot teremtsen. Így kezdetben korlátlan ingyenes akkumulátorcsere-szolgáltatást és ingyenes otthoni töltőoszlopokat kínált a tulajdonosoknak – bár cserepavilonjainak a hálózata eleve szűkös volt és a nagyvárosokra szorítkozott –, majd ahogy felgyorsult a cseretelepek építése, havihat ingyenes akkuváltást engedélyezett és az otthoni töltőoszlopon is már csak egyszer lehetett feltölteni a villanyautók telepeit. 

HUNGARY-BIATORBAGY-CHINESE EV MAKER-NIO-FIRST BATTERY SWAP STATION-SHIPMENT
(220916) -- BIATORBAGY (HUNGARY), Sept. 16, 2022 (Xinhua) -- A NIO electric car is seen in a battery swap station during a ceremony of the shipment of the first battery swap station produced by the NIO Power Europe Plant in Biatorbagy, Hungary, on Sept. 16, 2022. Chinese electric vehicle (EV) maker NIO celebrated here on Friday the shipment of the first battery swap station produced by the NIO Power Europe Plant, the company's first overseas plant, to Germany. (Photo by Attila Volgyi/Xinhua) (Photo by Attila Volgyi / XINHUA / Xinhua via AFP)
Biatorbágyon készülnek a Nio európai piacra szánt automata akkucsere-állomásai.
Fotó: Attila Volgyi / AFP

Újabb megszorításként április elején bejelentették, hogy júniustól a Nio ET7, EC7, ES7 és ET5 modelleket megvásárlóknak 

már nem jár az ingyenes otthoni töltőhely, a kiépítéséért fizetniük kell, egyszersmind az ingyenes akkucserék számát is havi négyre redukálták. 

Tegyük hozzá, hogy a Nio erős akkumulátoraival ez durván havi kétezer kilométerre elegendő, azaz még ki lehetett használni az ingyen töltés minden előnyét. Vélhetően a lízingelt akkumulátoros konstrukció egyre népszerűbb lesz az árcsökkentéssel, még akkor is, ha a hó végén már fizetni kell a pavilonoknál. 

A Nio ugyanis hatalmas összeget fektet az akkucseretelep-hálózat fejlesztésébe: jelenleg 1484 csereállomása és 15 881 saját töltőoszlopa van Kínában, előbbiek számát az év végére 2300-ra tervezik növelni. A cég tavaly nyár végén adta át Biatorbágyon az akkucsere-pavilonokat gyártó üzemét, amely az európai igényeket szolgálja ki. 

Még egy magyarázat született az ingyenes töltések számának csökkentésére, mégpedig az, hogy a Nio vevőköre anyagilag jobban szituált, azaz az autóját a többség a saját garázsában vagy a mélygarázsban tartja, ahonnan olcsón, de az ingyennél nem olcsóbban tudja feltölteni az autóját.

The Nio Inc. ET7 electric sedan at the Auto Shanghai 2021 show in Shanghai, China, on Monday, April 19, 2021. The Shanghai International Automobile Industry Exhibition kicked off on Monday in Chinas financial hub, a multiday event aimed at showcasing the best and brightest car innovations in the worlds biggest vehicle market.
A Nio ET7-es luxuslimuzint mostantól átszámítva 17 millió forintért is haza lehet vinni Kínában.
 Fotó:  Getty Images

A cég egy új extra csomaggal is megkönnyíti a vásárlók dolgát, e szerint aki mostantól július végéig Niót rendel, az 6 évre vagy 150 ezer kilométerre szóló teljes körű garanciát kap, valamint tízéves garanciát a motorra és a teljes hajtásláncra, vezérlésre. Emellé jár hat éven át ingyenes internetkapcsolat havi 8 GB adathasználattal, továbbá a járműhöz élethosszig tartó térítésmentes segélyszolgálat.

Azok sem háboroghatnak túlzottan, akik korábban befizettek a Niójukra, ők vagy ingyen megkapják a fenti csomagot, vagy dönthetnek a 4200 dolláros diszkont mellett is. A Nio jó néhány egyéb kedvezményes csomagot dolgozott ki, hogy egyik ügyfele se érezze magát becsapva.

 

Rá is fér a Nióra egy kis frissítés, a cég áprilisban 6658, májusban 6155 járművet szállított le, ami elemzők szerint szerény teljesítmény a dinamikusan fejlődő riválisokhoz – Xpeng, Li Auto – képest. A pénteken kiadott gyorsjelentésükben ezt elismerik, ugyanakkor a második negyedévre már 23-25 ezer kocsi átadásával kalkuláltak, azaz júniusban a legalább tízezer vásárlójukhoz jut el a megrendelt villanyautó.

Az első negyedévben 31 ezer kocsit adtak el, szemben a tavalyi 25 800-z, és ezzel a megcélzott sáv alsó szélét sikerült csak megérinteniük. Az 1,15 milliárd dollárra nőtt bevétel bő tíz százalékkal maradt el a várakozásoktól, az 5,1 százalékos üzemi árrés pedig részvényesi szemmel elkeserítőnek tűnhet az egy évvel korábbi 18,1 után. A Nio továbbra is masszívan veszteséges, az első negyedévet tavaly 810 millió, az idén 664 millió dolláros mínusszal zárták.


 

Ajánlott videók

Továbbiak

Címoldalról ajánljuk

Tovább a címoldalra

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.