Gyorsít a PKN Orlen

Úgy tűnik, a PKN Orlen belső íven előz. Miközben szakértők hosszasan azt találgatták, hogy melyik kelet-közép-európai olajipari társaságnak van nagyobb vagy van-e egyáltalán esélye, hogy megszerezze a gdanski finomítót, ügyesen a befutók közé manőverezte magát; a hét közepén a brit Rotch Energyvel közös ajánlatot tett. Eközben még arra is volt ideje, energiája és nem utolsósorban forrása, hogy a BP-től megvásároljon csaknem félezer németországi Aral-benzinkutat, a hírek szerint 140 millió euróért. Ezeket a briteknek azért kellett értékesíteniük, mert a német versenyhatóság csak így engedélyezte számukra, hogy megszerezzék az Aral tulajdonosát, a Veba Oelt.

A gdanski finomító értékesítése egyébként másfél éve tart, vagy inkább húzódik. Első körben a Rotch Energy tűnt biztos befutónak, ám miután nem tudta kétséget kizáróan bizonyítani, hogy képes a tranzakciót finanszírozni, a Nafta Polska ismét tárgyalásokat kezdett a Mol Rt.-vel is. Egyes vélemények szerint a Rotchnak nem is annyira a pénzügyi erejével, mint inkább orosz kötődésével volt baja a lengyeleknek. A britek időközben a Lukoillal is futottak egy kört, de ez a konzorcium szeptemberben felbomlott, ezután léptek szövetségre a PKN Orlennel.

Kérdés, hogy a PKN-nel megerősödve képes lesz-e kiszorítani a Molt, vagy a magyar társaság továbbra is tárgyalóképes marad Varsónak. Ha a britek lengyel navigátorral ki tudják használni a hazai pálya előnyeit, a PKN jelentős előnyre tehet szert a regionális konszolidációban, hiába sikerült a Molnak megszerezni immáron a Slovnaft többségi részvénycsomagját. Az azonban korántsem biztos, hogy ez az előny kitart a futam végéig. Egyes nehézsúlyú versenyzők, például az európai multik, ugyanis még csak melegíteni sem jöttek fel a pályára. Ők egyelőre csak kereskedni akarnak a kontinensnek ezen a részén?