Lázár János gyanút fogott, rögtön behozta a német modellt Magyarországra: most a körmére néznek az útépítőknek, a cementgyáraknak és a bányatulajdonosoknak
Mi egy patrióta gazdaságpolitikát folytatunk, aminek az a lényege, hogy a magyarokat próbáljuk megvédeni a külföldiektől, de ugyanakkor egy olyan gazdaságpolitikát is folytatunk, hogy a kisvállalkozásoknak lehetőséget teremtsünk. Ezért nem csak az a dolgunk, hogy a magyarokat megvédjük a külföldiektől, hanem az is, hogy a kicsiket megvédjük a nagyoktól – közölte Lázár János a Facebook-oldalán.
Tárcám az építésügy területén, elsősorban az útépítések vagy éppenséggel a cementgyártás területén fokozott figyelemmel követi a piaci folyamatokat, és egyre inkább azt látjuk, hogy a nagyok előnyre tesznek szert azzal, hogy akár alapanyaggyártóként, például cementgyárként, akár útépítőként, bányatulajdonosként az alapanyaghoz könnyebb feltételekkel és olcsóbban juthatnak hozzá
– közölte a miniszter.
Bejelentette, hogy „most egy ilyen verseny törvénymódosításra teszünk javaslatot, amely a transzparencia, az átláthatóság, a számonkérhetőség vagy éppenséggel a korrupció megakadályozása érdekében kötelezővé teszi annak a vizsgálatát, hogy a bányatulajdonos útépítők, a bányatulajdonos cementgyárak hogyan viszonyulnak a piachoz, vajon van-e valódi verseny, vagy pedig a bánya és az útépítés együtt, a bánya és a cementgyártás együtt torzítja a piacot, torzítja a versenyt, hátrányt okozva a magyaroknak, vagy leszorítva a pályáról a kisebbeket”.
Lázár János kiemelte, a versenyben vagyunk érdekeltek, és mindenki számára a tiszta versenyt fogják garantálni.
Arra a kérdésre, hogy a versenyelőnyükkel visszaélő cégekkel mi fog történni, Lázár János úgy felelt, hogy „azt szeretném, hogy ha az útépítésben, az építésben, ahol cementet használnak fel, és általában ahol a bányavagyon hasznosul, ott világos, tiszta, átlátható viszonyok és igazi verseny lehessen, korrekt eljárásra számíthatnak, hiszen nem mi, hanem majd a versenyhivatal vizsgálja, hogy visszaélnek-e az erőfölényükkel.”
Ez a rendszer Németországban egyébként működik, és csak átültetjük a német mintát annak érdekében, hogy a magyar vállalkozásokat védjük a külföldiektől és a kicsiket megóvjuk a nagyoktól.
Ami kihozta Lázárt a sodrából
Ahogy arról korábban beszámoltunk, az M30-as helyreállítása 2024. február óta húzódik, a Lázár János által szabott októberi határidő pedig nem teljesült. A Strabag közlése szerint a talaj és a talajvíznyomás állapota már lehetővé teszi a pályaszerkezet befejezését, azonban további javításra van szükség ahhoz, hogy az út forgalomba helyezhető legyen.
