Lázár János óriási bejelentése: közel 100 motorvonatot vásárolt a kormány Svájcból
Az utasok kevesebbet fizetnek, a MÁV-osok többet keresnek - így foglalta össze Lázár János építési és közlekedési miniszter az elmúlt a szaktárca élén tett négy évet a közlekedésinfón, amiről azt mondta, hogy lehet, hogy ez az utolsó.
Közlekedésinfó: nehezen viseli a hideget a MÁV
A hóhelyzetre rátérve elmondta, hogy a következő néhány órában két hideg este előtt állunk. A közútnál 12 ezren teljesítettek többlet szolgáltatot az elmúlt napokban. Eddig 50 ezer tonna útszóró sót használtak fel, de folyik a só készlet feltöltése.
A kövektező 36 órában ugyanis jelentős anyag felhasználására lesz szükség, csütörtökön és pénteken jöhet az enyhülése, előtte még ónos eső is eshet. Kedden újabb csapadékhullám jön.
Összesen 800 db munkagép vett részt eddig a védekezésben, jelenleg is 300 gép van kint az utakon.
A közlekedési hálózat két dolgot visel nehezen, ezt megtanulhattuk az elmúlt 3 évben, a meleget és a hideget
- mondta Lázár hozzátéve, hogy ennek ellenére 86 százalékos volt a menetrend tartása az elmúlt egy évben. Az időjárással összefüggésben azonban most ez 70 százalékra esett.
Több mint egy milliárd utasa volt a MÁV-nak tavaly
Ugyanakkor hangsúlyozta, a legfontosabb az utas, ez paradigmaválttás volt részéről, ezért kapta a legtöbb kritikát.
Szeretném jelenteni Magyarországnak, hogy 2025-ben a MÁV és Volán járatain rekordszámú, több mint 1,1 milliárd utazást bonyolítottak le
Összessen 25 millió bérletet adtak el, amire a rendszerváltás óta nem volt példa. " Az utasok is élvezik, hogy Európa harmadik legolcsóbb szolgáltatását vehetik igénybe", tette hozzá. Felhívta rá a figyelmet, hogy hatályba lépett az új közlekedési alkotmány, 960 olyan településen van, ahol többlet szolgáltatást nyújtanak, miután garantálják, hogy a buszok naponta háromszor járnak.
Jelezte, hogy elolvashatják az új Kresz-t a közlekedők, január 20-ától nyilvános lesz a teljes szöveg, amit jelenleg az Elte véleményez. Legharamarabb szeptemberben tervezik bevezetni.
Úgy látja, gondolatvilágában teljes más közlekedési szabályrendszert tartalmaz, eddig 1500 véleményt kaptak. " A szakma írta az új Kresz-t", mondta, annyit elárult, hogy a sebességhatárokhoz nem nagyon nyúlnak, az alkoholtilalom érvényben marad. A legfontosabb szempontnak nevezte a gyengék védelmét
Kamionmentes települések, Debrecenben is tarifaközösség van
Harmadrészt jelezte azt is, hogy kamionmentessé teszik a magyar településeket, az a céljuk, ha már megépült több száz km gyorsforgalmi, akkor az áruszállítást ott bonyolítsák le.
Lázár János arról is beszélt, hogy két fontos megállapodást kötöttek, az egyiket Budapesttel, a másikat Debrecennel, ennek köszönhetően 810 ezer fő olcsóbban utazhat. "Azonban a másik megállapodás is ilyen fontos", az összes helyközi menetjegyet elfogadják Debrecenben, január elsejétől egy diák, aki megyebérletet vásárol 980 forintért veheti igénybe.
A miniszter kitért a tavalyi 10 pontos vállalására is. Elmondta, hogy 60 milliárd forintos árbevétele volt a MÁV-nak tavaly az év első felében, ebből 734 millió forintot fizettek ki késés biztosításra.
Tavaly 81-83 százalékos pontossággal közlekedtek a MÁV járatai Lázár szerint, ami a késési biztosításnak is köszönhető.
Ezen felül 36 vasútállomás megújítása kezdődött el, de azt is vállalták, hogy a MÁV összes mosdóját felújítják, ennek 80 százalékával végeztek.
Újratárgyalhatják az idei bérmegállapodást
A miniszter köszönetet mondott a MÁV dolgozóinak, akik korábban rossz anyagi körülmények között végezték a munkájukat. Jelenleg 5500 ember dolgozik a Közútnál, a MÁV-nál és a Volánnal pedig 49 ezren. Amikor átvette a tárca irányítását, a keresetük nem érte el a nemzetgazdasági átlagkeresetet, ma az átlagkeresetük 710 ezer forint, ezzel hosszú évek után elérték, hogy a nemzetgazdasági átlagkereset fölött van a MÁV-ban
Jelezte azt is, hogy felülvizsgálják a MÁV-val kötött bérmegállapodást, ennek oka az idei 11 százalékos minimálbér-emelés, ami jóval magasabb, mint az idei évre rögzített 4,7 százalékos emelés.
Nem zárkózom el attól, hogy nagyon jelentős béremelést kapjanak a dolgozók
- mondta a miniszter, aki szerint az sem kizárt, hogy két számjegyű lesz a MÁV és a Volán csoportban a béremelés mértéke. Azt szeretné, hogy a bérelőnyük megmaradna, a menedzsmentet is abba a irányba tereli, hogy nagyobb vállalást tegyen.
Magyarország autópályák terén beérte Ausztriát, februárban átadják a BUBE-t
Szerinte 2026-ra elérte Magyarország, hogy gyorsforgalmi hálózat terén beértük Ausztriát. 2000 km gyorsforgalmi út rendelkezésre áll, "ez óriási teljesítmény és áldozatvállalás a választópolgárok részéről". Ugyanakkor jelezte, hogy megkezdik Esztergom összekötését az M1-essel, szintén előrehaladott állapotban van az M9-es projekt.
60 milliárd forint értékben zajlik autópály tervezés, szerinte soha ennyi nem zajlott Magyarországon. Ez azért fontos, mert 6-7 év, mire egy gyorsforgalmi megépül a tervezéssel együtt.
1000 km vasutat újítunk fel, a szerződést aláírtuk
- mondta az EIB hitelről, hozzátéve, hogy 8 nagy projektet jelent, ebből újul meg többek között:
- a Gubacsi-híd,
- a Szeged-Kiskunfélegyháza közötti vasútvonal,
- a lajosmizsei vasútvonal.
Azért fontos a miniszter szerint a vasútvonalak felújítása, mert egy millió autót fognak Magyarországon gyártani, ehhez vasúti kapacitásokra van szükség Szeged, Debrecen, Kecskemét térségében.
Ezzel párhuzamosan jelezte, hogy 3-szor 2-sávon megépül a ferihegyi gyorsforgalmi út 12 km-, ez 170-180 milliárd forintos beruházás lesz.
A Budapest-Belgrád vasútvonal átadása megkezdődik - jelentette be Lázár János, hozzátéve, hogy a pálya elkészült, a tesztüzem tart, februrár 27-től kezdődik a teherszállítás. A vasúti pálya kihasználtsága 100 százalékos lesz, ugyanakkor a személyforgalmat csak márciusban indítják el. A miniszter szerint Budapest és Kelebia között folyamatos vasúti összeköttetést biztosítanak, Kelebiára és Soltvadkertre két óránként lehet majd eljutni, ezek egy része mindenhol meg fog állni.
Beszélt a Bube átvilágításáról, ez várhatóan február végén kész lesz, jelezte, hogy nem elégszik meg a mérnökök garanciával, többlet garanciát kért az újvidéki tragédia miatt.
Folyamatban van az M1-es bővítése is, ami 800 milliárdos beruházás, ez Európa legnagyobb ilyen beruházása. Elismerte, hogy rengeteg kihívást jelent a fejlesztés, emiatt fokozott figyelmet érdemel a következő időszakban is. "Aki ebből kilép, az árt az országnak" - mondta arra, hogy mi van, akkor ha kormányváltás esetén egy új kormány felmondaná a felújítást. Nagy vita volt korábban a beruházásról, de ez óriási üzlet az államnak, az útdíj kasszája jövőre már 1000 milliárd forint lesz, ami azt mutatja Lázár szerint, hogy ezek a beruházások megtérülnek. Ezrt érdemes autópályákat építenie az államnak, ehhez azonban külső tőkére van szükség.
Magyarország abszolút érdeke, hogy autólyákat építsen, ez egy nagyon jó befektetés
- mondta.
Svájcból vásárol motorvonatokat a kormány
Összesen 60 újszerű mozdonyt béreltek ki eddig, ami segített a MÁV menetrendszerűségének javulását, ezen felül 100 vasúti kocsit felújítottak. 54 db HÉV-jármű beszerzésére pedig kiírták a tendert, idén ehhez hozzákezdhetnek, a szentendrei vonalat teljesen felújítják. Azzal számolunk, hogy 10 éven belül 200 ezer férőhelyre lesz szükség - mondta a miniszter, aki bejelentette:
december 31-én 90 motorvonatot vásároltak Svájcból, a szállítását jövő év elején megkezdi a Stadler, aki 15 éves üzemeltetést vállal.
Elsősorban a vidéki térségekbe, Debrecen és Nyíregyháza mellé szánják őket, ezen felül azt tervezik, hogy 100 új motorvonatot vásárolnak Kínából. Ezek 10-15 évesek, mintegy 20 évig használhatják őket majd a magyar utasok.
Nem lesz az inflációra hatással a fuvardíjak emelése
Az érdekképviseletek 70 százalékával megállapodtunk
- mondta Lázár János a fuvarozókkal kapcsolatos vitára, aki szerint az inflációra nem fog érdemben hatást gyakorolni a fuvardíjak emelése. Ugyanakkor jelezte, hogy a kormány a tranzít nem jöhet le az autópályákról, az átmenőforgalom nem hagyhatja el az autópályákat, ez szerinte a magyar állampolgárok érdeke. A második kérdés, hogy az alsóbb rendű utakról hogyan lehet letéríteni a kamionokat.
Úgy látja, sokkal nagyobb probléma, hogy a hatóságok túl nagy szigorral lépnek fel a magyarokkal szemben, és túl kevés szigorral a külföldiekkel szemben.
Szerinte nem az útdíj a legnagyobb probléma, a kisfuvarozókat más dolgok aggasztják, a NAV és a rendőrség kérdése is előkerült, amikor fogadták Orosz Tibort.
Cikkünk frissül.
Lázár János 10 vállalást tett tavaly januárban a MÁV megújítására
Lázár János építési és közlekedési miniszter szinte napra pontosan egy évvel ezelőtt tett 10 vállalást a MÁV megújítására. Többek között
- bevezették a késési biztosítást,
- elindították a MÁV mosdófelújítási programját,
- bejelentették használt mozdonyok és motorvonatok beszerzését.
Lázár továbbá azt ígérte, hogy több fontos vasútvonal felújítása is megkezdődik, amihez a Nemzetközi Beruházási Bank ad 1 milliárd eurót, amit a kormány ugyanenyivel kiegészít. Bár úgy tűnt, hogy a hitelből nem lesz semmi, mivel a miniszter állítása szerint a Tisza Párt próbálta akadályozni a hitel jóváhagyását, végül november 26-án azt közölte a tárcavezető, hogy sikeresen lezárultak a tárgyalások.
Megvan a forrás: kezdődhet 1000 kilométer vasúti pálya felújítása, döntött az Európai Beruházási Bank
– jelentette be teljesen váratlanul Lázár János. „Hiába próbáltak kavarni a saját hazájuk ellen a Tisza brüsszeli emberei, hiába helyezte politikai nyomás alá a bank vezetését az Európai Bizottság, végül győzött a józan ész és a közös gazdasági érdek” – kommentálta a fejleményt. A hiteldöntés azért is örömteli, mert ezzel talán még az idén megkezdődhet több fontos vasútvonal fejlesztése, például a
miskolci vagy a szegedi fővonal egy-egy szakaszának felújítása.
Erre egyértelmű szükség van. Magyarországon körülbelül 6500 kilométer vasútvonal van használatban, amelyből 1200 kilométernyit felújítottak ugyan az elmúlt 15 évben, azonban 50 százalékuk még mindig sebességkorlátozott a pályák állapota miatt. A minisztérium számításai szerint csak a szinten tartáshoz évente 90 kilométernyit kellene átépíteni, tehát nem elegendők az EU-s források.
Ugyancsak Lázár vállalása volt a használt motorvonatok beszerzése, amelyeket Kínából és Svájcból tervez vásárolni a kormány. A Stadler GTW motorvonatokról, amelyek kiváló választást jelentenének a MÁV-nak, korábban itt írtunk.
