BÉT logóÁrfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok

Európa legirigyeltebb országát is utolérte az autóipari válság: minden harmadik dolgozót elküldenek az óriásgyárból

A leépítés csak a jéghegy csúcsa: az európai autóipar egészét érinti a válság és a nemzetközi piaci nyomás. A Stellantis lengyelországi üzemében közel 740 ember veszti el állását, ami a munkaerő egyharmadát jelenti.

Komoly leépítésre készül a Stellantis-csoport lengyelországi üzemében: a Tychy-i gyár, amely hibrid modellek, köztük a Jeep Avenger, a Fiat 600 és az Alfa Romeo Junior gyártására specializálódott, a dolgozók mintegy egyharmadától válik meg. A következő hónapokban 740 munkavállalót érint az önkéntes távozási program, amelyet a cég a munkaerő-csökkentés eszközeként hirdetett meg – írta a vezess.hu.

Four plants run by VW, Stellantis, Kia and Jaguar Land Rover produce around a million vehicles a year in Slovakia.
A Stellantis lengyelországi üzemében közel 740 ember veszti el állását, ami a munkaerő egyharmadát jelenti / Fotó: Michaela Nagyidaiova / Bloomberg

Grzegorz Maślanka, a gyár Szolidaritás szakszervezetének vezetője hangsúlyozta: „A munkavállalóknak önként kell dönteniük a jövőjükről – nem kényszer hatására.” A szakszervezet ugyanakkor figyelmeztetett, hogy a Stellantis mellett a beszállítóknál is további elbocsátások várhatók, akár 3500 ember érintettségével.

Egész Európában szenved a Stellantis

A Tychy-i gyár helyzete nem egyedi: az európai autóipar egészét hullámzó válság sújtja. Az ágazat közvetlenül mintegy 6 millió embert foglalkoztat, a kapcsolódó iparágakban hasonló számú munkahely van, de a 2024–2025-ös időszakban mintegy százezer állás került veszélybe Európában. Németországban 2025 harmadik negyedévében az autóipari foglalkoztatottság 14 éves mélypontra süllyedt, 48 700 fővel csökkent az előző évhez képest.

Szakértők szerint a gyengélkedés egyik fő oka, hogy az európai gyártók a kínai és amerikai protekcionizmus közé szorultak. A kínai elektromos járművek eladásai gyorsan nőnek az EU-ban, még a magasabb vámok ellenére is, miközben az amerikai piacra irányuló európai export jelentősen drágult. 

Németország és az Egyesült Államok közötti autóexport 2025 első három negyedévében mintegy 15 százalékkal esett vissza, ami tovább növeli a nyomást az európai gyártókon.

Az autóipar hagyományosan az európai ipari modell egyik pillére volt, ám a Tychy-i Stellantis-gyár példája jól mutatja: a globális verseny és a válság hatásai már a munkahelyeken is érezhetők.

Sokkolta az EU-t az IMF: egy kelet-európai ország már gazdagabb, mint az egyik legnagyobb nyugati tagállam – ilyen még nem volt

Őrségváltás az Európai Unió gazdaságában, példa nélküli, ami történt. Lengyelország átütötte a plafont, a kontinens most rá figyel. Csakhogy nem minden rózsaszín, sőt: ahogy a lengyelek gazdagodnak, úgy bizonyos szempontból könnyű.

 

 

 

Google News Világgazdaság
A legfrissebb hírekért kövess minket a Világgazdaság.hu Google News oldalán is!

Címoldalról ajánljuk

Tovább a címoldalra

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.