Hódosi Lajos

Egyre könnyebben elkerülhető Magyarország a vasúti árufuvarozás szempontjából a szomszédos országok vasútfejlesztései és üzletpolitikai kedvezményei miatt. A szükséges napi 14-16, illetve a tervezett napi 6 vonatpár helyett hónapok óta csak 2-3 közlekedik a Szeged–Röszke határátmeneten a Budapest–Belgrád vasút átépítése alatt.

A közúti árfuvarozás versenyképessége mellett a vasútét is javítani kell az ország logisztikai képességeinek növelése érdekében a Hungrail szerint.

Gyors állami segítséget kér az elszabadult vontatásienergia-árak miatt a hazai vasúti szakma, legyen az támogatás, kompenzáció, árfixálás, ársapka, bármi, csak minél előbb érkezzen.

A hazai vasúti árufuvarozóknak a közúttal és külföldi riválisaikkal szembeni versenyképességét is javítaná, ha a kormány – kérésükre reagálva – engedne a pályadíjból.

A vasúti árufuvarozás növekedésével erősödik a kombinált fuvarozás, és ezzel az állami támogatásának az igénye is.

Amíg nem javulnak a hazai vasúti fuvarozás feltételei, ösztönzőkkel kell segíteni a síneken továbbított áru mennyiségének növekedését.