A BYD 2023-ban csak három budapesti kereskedéssel indult a márka, de ez 2024-ben tovább három vidéki szalon megnyitásával már hatra bővült. A kínai márka legújabb európai modelljenek, a Sealion 7 bemutatójáról számolt be a Totalcar.
A modell az e-Platform 3 architektúrára épül, ami Dániel Ádám, a BYD műszaki támogatója szerint új, és bevált technológiák házasításából jött létre. Tény, ami tény, jól hangzik, hogy a Sealion 7 öt olyan újítást is képes felmutatni, amit a gyártó világelsőként jellemez.
Ezek egyike a CTB biztonsági architektúra, ami ultranagy szilárdságú, zárt profilú hengerelt acélgerendákat is tartalmaz. Ezek az 50 tonnás nyomószilárdságú, méhsetjszerű szerkezettel együtt egy 60 százalékkal merevebb alvázat eredményeznek. Ezt egészíti ki a 100 milliméterrel megnövelt elülső gyűrődési zóna, ami 60 százalékkal növeli a biztonságot frontális ütközés esetén.
A következő újítás a világ első sorozatgyártású 8 az 1-ben elektromos hajtáslánca, ami egy csomagban tartalmazza a járművezérlő és az akkumulátorvezérlő egységet, az áramátalakítót, az áramelosztó egységet, a DC-DC fedélzeti töltőt, a motort és az erőátviteli rendszert, 95 százalékos hatékonyság mellett. Maga a villanymotor önmagában is különleges. Percenkénti 23 ezres fordulatszámával a világ legnagyobb sebességű tömeggyártott ilyen egységének számít, ami ennek hála 10 százalékkal nagyobb teljesítményre képes, miközben 1,5 százalékkal hatékonyabb.
Akinek már a 8 az 1-ben hajtáslánc is sok volt, annak a BYD következő büszkesége már biztosan túlzás lesz. A menedzsment integrációs modul a gyártó szerint a világ legintegráltabb rendszere, hiszen 16 funkciót lát el egyben. Ez nemcsak a helytakarékosság miatt előny: a kompakt kialakítással 20 százalékkal csökkent az energiafogyasztást is.
A BYD az akkumulátorok temperálása (megfelelő hőmérsékleten tartása) terén is fejlődött. Eddig a Balde akkucellákat csak az egyik oldalról temperálták, de az új megoldásnak hála már az akkutömb alján és tetején is található egy-egy hőszabályozó lemez. Ennek hála sokkal szélesebb tartományban képesek az akkumulátort hűteni vagy fűteni, így a hőszivattyú akár –30 fokos hideggel, és +60 fokos forrósággal is képes megbirkózni.
Az iTAC nevű nyomatékadaptációs rendszer is, ami segít csúszós körülmények között is az úton tartani a járművet. Havas vészfékezés esetén több mint 3,5 méterrel képes csökkenteni a féktávot, miközben nem engedi megpördülni az autót.
- A Sealion 7 modellt 20 046 600 forintos indulóáron lehet megvásárolni, amiért többek között 82,5 kilowattórás akkumulátor, 482 kilométeres WLTP hatótáv, 150 kilowattos gyorstöltés, 312 lóerős hátsókerék-hajtás, 360 fokos panoráma kamera, vegán bőrülések, és 12 hangszórós Dynaudio hangrendszer jár.
- A Design AWD felszereltségnél 21 979 600 forintért az első tengelyre is jár egy motor, így a teljesítmény 530 lóerőre hízik. Mivel az akkumulátor maradt 82,5 kilowattórás, a plusz erő miatt a hatótáv 456 kilométerre csökken.
- A kínálat tetején az Excellence AWD vehető meg 23 057 800 forintért. Ebbe már a nagyobb, 91,3 kilowattórás akkumulátor került, így a hatótáv 502 kilométer, gyorstölteni pedig akár 230 kilowattal is lehet. Ezen kívül Nappa bőr ülések és Head-up display jár még a csomaghoz.
A Világgazdaság megírta, hogy először verte le a világ legnagyobb autógyártóját, valamint a globális piacvezető elektromosautó-gyártóját a BYD. A siker hátterében a bővülő modellválasztékuk mellett az igen erős marketingtevékenységük rejlik.
Vadásztak rájuk, aztán lassan beszivárgott Amerikába a nagy ellenfél: Trump már kezd rászokni – „Imádom ezt, hadd jöjjenek!"
