Friss kijózanító adat érkezett: 1000 forintos lesz a benzin? Kiderült, hogy mi lenne velünk orosz olaj nélkül
A nemzetgazdasági miniszter a közösségi oldalán közzétett ábrákon elsősorban az orosz Urál típusú nyersolaj és a Brent olaj árkülönbözetéről, valamint a Barátság kőolajvezetéken történő szállítás üzemanyagárakra gyakorolt hatásáról közölt friss adatokat.
A miniszter közlése szerint a Barátság kőolajvezetéken történő szállítás tartós elakadása esetén Magyarországon 1000 forintot meghaladó üzemanyagárak alakulhatnának ki.
A miniszter az alapanyag drágulására is hivatkozik
Nagy Márton szerint a Brent olaj tőzsdei ára 71,7 dollár (hozzávetőleg 26–27 ezer forint) hordónként, míg az Urál (Primorsk FOB) 47,5 dollár (mintegy 17–18 ezer forint). Ez mintegy 51 százalékos különbség a Brent javára.
Ha az orosz eredetű olajat drágább, tengeri szállítású forrás váltaná ki, az a beszerzési ár emelkedésén keresztül a hazai üzemanyagárakban is megjelenne.
A logisztikai költségek ugrásszerű növekedése
A miniszter által megosztott ábra a logisztikai költségnövekedést emeli ki. Az Adria-kőolajvezetéken keresztüli szállítás – amely Horvátország felől érkezik – a grafika szerint akár kétszer annyiba kerülhet, mint a Barátság-vezetéken történő import, ráadásul az omisalji betáplálási pontig tengeri úton kell eljuttatni a nyersolajat.
Ez a költségszerkezet érdemben befolyásolhatja a finomítói beszerzési árakat.
Hiába az olcsó orosz olaj, mégis a magyar benzin a legdrágább? Itt a kijózanító válasz – ennyibe kerül egy liter a szomszédos országokban
Az Adria-vezeték nem bírna többet
A miniszter érvei között szerepelt az is, hogy az Adria-vezeték kapacitása a grafika szerint évi 14–15 millió tonna lehet, miközben eddig legfeljebb évi 2 millió tonna érkezett rajta keresztül, míg a Barátság-vezetéknek évi 22 millió tonna a kapacitása.
A különbség arra utal, hogy az alternatív útvonal teljes kihasználása technikai és szervezési kihívásokat vethet fel.
A régióban akár 10 százalékkal csökkenhetne a helyben előállított üzemanyag mennyisége az orosz olaj teljes kiesése esetén, mivel a hazai és régiós finomítók – köztük a Mol létesítményei – alapvetően orosz típusú nyersolaj feldolgozására lettek optimalizálva. A technológiai átállás jelentős beruházást igényel és időigényes lenne, valamint működési kockázatokat hordozna.
Hordónkénti árak növekedése és üzemanyag-ellátás
Az ábra az Urál és a Brent típusú olaj hordónkénti árának alakulását mutatja 2020 augusztusától 2026 elejéig, valamint a két ár különbözetét. A miniszter által megjelölt ponton az látszik, hogy az orosz–ukrán háború 2022. februári kitörése után jelentősen kinyílt az árkülönbözet:
- a Brent jegyzése 100 dollár (mintegy 37-38 ezer forint) fölé emelkedett,
- miközben az Urál ára jóval alacsonyabb szinten stabilizálódott.
A Brent–Urál spread a háború kezdetét követően tartósan megugrott, majd 2023–2025 között ingadozva, de fennmaradt. A különbözet 2022-ben érte el a csúcsát, majd fokozatosan mérséklődött, de a diszkont fennmaradt.
2024–2025-ben a Brent ára a Nagy Márton miniszter által jelölt formában a mérsékeltebb sávban mozgott, miközben az Urál továbbra is alacsonyabb árszinten maradt, így az árkülönbség továbbra is érdemi költségelőnyt jelenthetett az azt feldolgozó országok számára.
