Elon Musk elveszítheti az utolsó európai országot is, amely még kitart a Tesla mellett: a németek és a kínaiak vehetik el tőle
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságMegállíthatatlanul veszíti el a népszerűségét a Tesla Európában, júliusban már az egymást követő hetedik hónapban estek vissza az eladások a kulcsfontosságú piacain, de egy kivétel még mindig maradt, ahol úgy veszik, mint a cukrot: Norvégia. Sokan ugyan ott is rossz szemmel nézték Elon Musk politikai szerepvállalását, de ez nem tántorítja el őket az autóitól – egyelőre.
A számok mindent elmondanak. Az eladások a múlt hónapban éves szinten
- 86 százalékkal zuhantak Svédországban,
- 62 százalékkal Hollandiában,
- 58 százalékkal Belgiumban,
- 52 százalékkal Dániában és
- 27 százalékkal Franciaországban
– ezzel szemben 27 százalékkal emelkedtek Spanyolországban és 83 százalékkal Norvégiában.
„Őszinte leszek, kissé kétélű fegyver Teslát birtokolni” – vallotta be a Reutersnek egy norvég, aki egy évtized alatt már a harmadik ilyen gyártmányú autóját „fogyasztja”.
Musk az egyesült államokbeli politikai szerepvállalásával és az európai radikális jobboldal támogatása miatt sok potenciális vevőt elriasztott, a norvégokat azonban nem.
A lényeg a töltőhálózat és az autó remek technológiája. Senki más nem közelíti meg ezt a szintet
– magyarázta a választását az autóipari technológiai vállalatnál dolgozó, vagyis hozzáértőnek számító vevő.
Valószínűleg más honfitársait is ezek a tények vezérlik, mert míg Németországban, Svédországban, Dániában és Hollandiában több mint a felével zuhantak a Tesla eladásai éves összehasonlításban, addig Norvégiában 24 százalékkal nőttek, így az alig 5,5 millió lakosú ország a cég második legnagyobb piaca Európában. Az első a visszaesés ellenére Németország, ahol hatalmas gyárat üzemeltet a Tesla.
Norvégia volt az első, ahol megjelent a Tesla Észak-Amerikán kívül
A Tesla és Norvégia kapcsolata megingathatatlannak tűnik, amiben az is szerepet játszhat, hogy az ország lett Európában az első, ahonnan kitiltották a belső égésű motorokat, idén már csak elektromos autót lehet forgalomba helyezni.
Sok szempontból Norvégia segített felépíteni a Teslát. Az országban mindenki ismer valakit, akinek Teslája van
– állítja Christina Bu, az elektromos mobilitás népszerűsítésére és fejlesztésére létrehozott nonprofit szervezet, a Norsk Elbilforening főtitkára.
Az országnak emiatt szimbolikus jelentősége van a márka szempontjából, bár piacnak kicsi: az európai eladások 12 százalékát adta az év első hat hónapjában, és a vállalat globális bevételéhez elenyésző mértéken járult hozzá.
Ez volt az első hely Észak-Amerikán kívül, ahol 2013-ban megjelent a Model S, a Tesla pedig segített Norvégiát a világ vezetőjévé tenni az elektromos autók elterjedésében. Itt épült ki Észak-Amerikán kívül az első Supercharger töltőhálózat, így nem okoz gondot az autósok számára a töltés.
Törnek előre a versenytársak
A Model S a legkelendőbb autó az országban, és a Tesla 2021 óta a legnépszerűbb márka: az elmúlt öt évben az összes eladás 11–20 százalékát adja.
Törnek azonban előre a vetélytársak:
a Volkswagen az első negyedévben ideiglenesen letaszította az első helyről a Teslát,
és a Volvo is egyre népszerűbb, ahogyan a kínai márkák, köztük a BYD, az Xpeng, a SAIC Motor és az MG is, amelyek júniusban már 12,3 százalékos piaci részesedést szereztek.
Egyre nagyobb kérdés, meddig maradnak lojálisak a norvégok a Teslához. A Norstat februári felmérése szerint a Tesla-tulajdonosok 40 százaléka gondolta úgy, hogy Musk politikai szerepvállalása árt a márkának, de több mint felüket ez sem riasztja el attól, hogy kitartsanak mellette.
A többiek viszont szabad prédák a cég versenytársai számára.
