Erre senki sem számított: kanyarban előz a német gyártó a világ legnagyobb piacán, a BYD csak ámul
Visszaszerezte az első helyet Kínában a Volkswagen az idei év kezdetén, miután a világ legnagyobb autópiacán kivezették az elektromos autók vásárlását ösztönző adókedvezményeket. A kínai személyautó-szövetség (CPCA) adatai szerint a Toyota is javítani tudott a helyzetén, míg a Szegeden gyárat építő BYD problémái az anyaországban ebben a statisztikában is szembeötlők.
A Volkswagen és a hagyományos autógyártók visszavágnak
A Reuters összefoglalója szerint a Volkswagen kínai partnereivel, a FAW-val és a SAIC-cal létrehozott vegyesvállalatai a piac 13,9 százalékát szerezték meg, utánuk a Geely következik 13,8 százalékos részesedéssel, míg a Toyota a piac 7,8 százalékát birtokolta a FAW-val és a GAC-cal közös vegyesvállalataival. Cuj Tungsu, a CPCA főtitkára szerint a hibridek, amelyek a Toyota specialitásának számítanak, hódítottak el vevőket a plug-in hibridektől.
Az elektromos autók ösztönzésének visszafogása a hagyományos gyártóknak kedvez, miközben a vesztesek az olcsóbb, kisebb elektromos autókat készítő helyi gyártók lehetnek.
A BYD hiába egyre erősebb a nemzetközi piacon, ha otthon szenved
A Volkswagent az eladási toplista éléről 2024-ben letaszító BYD tavaly is az élen maradt, az idei év első két hónapjában azonban a negyedik helyre csúszott 7,1 százalékos részesedésével. Ez is jelzi, hogy mennyire fontos a nemzetközi terjeszkedés a világ legtöbb elektromos autóját gyártó vállalatnak. A hónap elején a Szegeden gyárat építő vállalat már jelezte, hogy gyengélkedik a hazai piacán , miközben az export továbbra is szárnyal.
A BYD a múlt héten mutatta be hat év után első új akkumulátorát, melytől a belföldi piacon is az eladások felpattanását várja. A kiélezett versenyben azonban már az elektromos autók között is számolnia kell a Volkswagennel, amely pénteken jelentette be, hogy elkezdte az első, a kínai Xpenggel közösen fejlesztett elektromos autójának a tömeggyártását. A német autógyártó több mint 20 elektromos modellt tervez csak idén piacra dobni Kínában.
Bár az elmúlt években a Volkswagen jelentős teret veszített Kínában, ahol pár éve még a piac ötödét birtokolta, a német óriás sosem adta fel a versenyt az ázsiai országban , amely az Európai Unió után a második legfontosabb piacának számít. Az idei év első két hónapjának adatait nézve
Wolfburgban joggal reménykedhetnek abban, hogy elérkezett a fordulópont, és visszatérhet a növekedéshez a vállalat Kínában.
A CPCA adatai azonban az iráni háború miatti általános tőzsdei pesszimizmus alatt nem segítettek a Volkswagen árfolyamán, a részvények délután mintegy 2 százalékos esést mutattak.
Sokkoló hír a Volkswagentől, 50 ezer embert kirúgni sem lesz elég – a főmumus Kína, pedig van más is
A bejelentés Közép-Európában is sokkoló, ahol több tízezer embert alkalmaz a német autógyártó-óriás. A Volkswagen már korábban is bejelentette, hogy a következő években fél százezer embert tesz lapátra, de most kiderült: még lejjebb kell szorítaniuk a költségeket.
