Erre vártunk, megszólalt a MÁV-vezér a Budapest–Belgrád vasútvonalról: a kínaiak megkezdik 160 km/h-val a közlekedést – a hírhedt ETCS-t tesztelik élesben

A sajtóban napok óta téma az a TÜV-vizsgálat, amelyet Lázár János építési és közlekedési miniszter az újvidéki tragédia után rendelt el a Budapest–Belgrád vasútvonal magyar szakaszára vonatkozóan. Mivel a MÁV is egy sor kérdést kapott ezzel kapcsolatban, Hegyi Zsolt, a MÁV csoport vezérigazgatója Facebook-bejegyzésében számolt be a legfontosabb tudnivalókról.

Hegyi kiemelte, hogy a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakasza minden olyan előírásnak megfelel, és minden olyan hatósági engedéllyel rendelkezik, amely a teherforgalom elindításához kellett.

„A személyforgalom akkor és csak akkor fog elindulni, ha az 160 kilométer per órás sebességgel tud megtörténni. 160 kilométer per órás sebességgel pedig akkor közlekedhetünk a  pályán, ha minden hatósági, vasútszakmai vagy akár miniszteri követelményt maradéktalanul teljesítünk: a sokat emlegetett ETCS-től – a személyforgalom vonatkozásában is eredményesen lezárt – TÜV-felülvizsgálatig” – írta a vezérigazgató.

A harmadik fontos tény Hegyi szerint, hogy a TÜV-vizsgálat lényege éppen az, hogy az a MÁV csoporttól teljesen független. Ezzel a külső műszaki vizsgálattal a tulajdonos nemcsak a kivitelezőt, hanem a vasúttársaságot, a pályaüzemeltetőt is ellenőrzi.

„Éppen ezért a vizsgálat részeredményeire, előrehaladására mi nem látunk és nem is láthatunk rá. És ez így van jól” – hangsúlyozta a vezérigazgató.

Nem kötelező, hanem önként vállalt TÜV-vizsgálat

Hozzátette, hogy a TÜV-vizsgálat nem feltétele a vonatforgalom elindításának, hanem a tulajdonos által önként vállalt, és így a vasúttársaságra nézve is kötelező többletbiztosítás. Ezt a vizsgálatot a szigorú, német műszaki szabványok alapján dolgozó, független mérnökiroda végzi. A tulajdonos tájékoztatása szerint ezek a vizsgálatok a teherforgalom esetében már lezárultak, a személyforgalmat tekintve azonban még folyamatban vannak.

Hegyi Zsolt kiemelte, hogy az állam tulajdonosi jogait gyakorló Építési és Közlekedési Minisztérium a személyforgalom elindítását a magyar szakaszon a TÜV-vizsgálat lezárásához, a szigorú német műszaki szabványok maradéktalan érvényesüléséhez kötötte, nem pedig előzetesen meghatározott dátumhoz.

Első a biztonság, ami alól a február 27-e óta rendben zajló teherforgalom sem kivétel.

„A Budapest–Belgrád vasútvonal biztonságát megkérdőjelező állításokat és sugalmazásokat így a magam nevében is határozottan cáfolom: mindenféle vasúti közlekedés – már a teher- és majd a személyforgalom is – csak és kizárólag a szabályok maradéktalan betartásával indulhat meg” – zárta bejegyzését Hegyi Zsolt.

Határellenőrzés a Budapest–Belgrád vasútvonalon: nagyon nem mindegy, milyen okmányok lesznek az utasoknál, van, amivel nem engednek át – itt az ideje felkészülni rá

A magyar és a szerb fél is bejelentette, hogy a határ- és vámellenőrzés a vonaton történik majd, a kelebiai állomáson pedig legfeljebb 15 perces megállással. De mit kell tudnunk utasként a határátlépésről? Ennek jártunk utána.

Ha a Budapest–Belgrád vasútvonalon közlekedő vonatok utasaként utazunk Szerbiába, akkor a határátlépés a vonaton történik, nem kell elhagynunk a szerelvényt. Azonban nem mindegy, milyen úti okmány van nálunk. A Konzuli Szolgálat tájékoztatása szerint az alábbi iratokkal  léphetünk be Szerbia területére:

• magánútlevél,
• ideiglenes útlevél,
• személyi igazolvány,
• ideiglenes személyi igazolvány,
• régi típusú (könyvformátumú) személyi igazolvány.

Vezetői engedélyek (jogosítvány), anyakönyvi kivonatok és lejárt okmányok nem teszik lehetővé a belépést. Az okmányunknak a Szerbiában tartózkodásunk teljes ideje alatt érvényesnek kell lennie.