Ilyen még nem történt Magyarországon, irtó büszke a MÁV-vezér: 176 kilométer/órával száguldott a csodavonat – Ez nem trükk
A 160 kilométer/óra lesz az új tempó az új 150-es vasúti pályán. A COKO motorvonatok hatósági próbáin viszont a 176 kilométer/óra sem akadály – közölte Hegyi Zsolt a MÁV csoport Facebook-oldalán.
Rekorder vonatokat hozott az országba a MÁV
„Ez nem trükk vagy szabálytalanság, a jármű próbafutását a végsebességnél 10 százalékkal magasabb sebességre is el kell végezni, természetesen a hatóság eseti engedélyével” – fogalmazott a MÁV csoport vezérigazgatója, majd hozzátette: „a próbára ráadásul Gyoma és Békéscsaba között került sor, hiszen ezt a vasútvonalat is felkészítettük a 160 kilométer/órás sebességre, és jövőre – egy alapos pályakarbantartás után – a személyszállító vonatok számára is engedélyezetté tesszük Békéscsaba irányába is a 160 kilométer/órás sebességet.”
Tavaly Budapest–Székesfehérvár és Százhalombatta–Pusztaszabolcs, idén Budapest–Kelebia, jövőre pedig Gyoma–Lőkösháza. Ez is bizonyítja, hogy egyre több vasútvonalon és szakaszon érik el a MÁV vonatai a 160 kilométer/órás sebességet a személyszállításban.
A Budapest–Belgrád-vasútvonal felturbózta a fejlesztést
Az újjáépült vasútvonalon hamarosan közlekedő kínai szupervonatot tesztelik idehaza. A Szerbiában Szoko, azaz Sólyom névre keresztelt járművek a Fuxing-flotta európai előírásokhoz igazított változatai. A szerb vasúttársaság, a Srbijavoz összesen öt elektromos motorvonatot rendelt 21 milliárd forint értékben a Belgrád–Szabadka-gyorsvasútra a CRRC Changchuntól. A tervek szerint a kínai szupervonatok a Budapest–Belgrád-vasútvonal magyarországi szakaszán is közlekednek majd.
A Fuxingok az első olyan nagy sebességű motorvonatok, amik teljesen kínai fejlesztésűek és akár 350 kilométer/órás sebességgel is közlekedhetnek, ám a szerb főváros és Szabadka között 200 kilométer/óra a végsebessége. A magyarországi szakaszon pedig 160 kilométer/órás sebességgel haladnak majd Kelebia és Budapest között.
A négy kocsiból álló motorvonat 104 méter hosszú, 242 üléssel rendelkezik, amikből 45 első osztályú. A vonatok a felszállóajtó környezetében alacsony padlósak, a forgóvázak felett található ülésekhez viszont lépcsőzni kell.
