Örömre feszültség: nagy hajók százai várják, hogy kiderüljön, tényleg megnyílik-e a Hormuzi-szoros
Az amerikai–iráni tűzszünet értelmében megnyílik a forgalom előtt a Hormuzi-szoros. Bár a pontos feltételek még nem ismertek, az első lépés „kimenteni” azt a több mint 800 teherhajót, amely a konfliktus alatt a Perzsa-öbölben rekedt a fedélzetén húszezer tengerésszel, mert nem tudott átkelni a kulcsfontosságú átjárón.
A Kpler adatszolgálató összesítése szerint a megrekedt flottából
- 426 tanker várakozik kőolajjal és olajszármazékkal,
- 53 pedig LNG-vel és LPG-vel (cseppfolyósított- és autógázzal)
feltöltve. A többi több száz a News9 indiai hírportál tudósítása szerint konténerhajó, vagy a legkülönbözőbb árucikkeket szállítja a fémektől kezdve a gabonáig.
Ágazati szakértők, hajótulajdonosok és kormányok, például a dél-koreai kétségbeesetten próbálja kideríteni a Donald Trump által az ultimátum lejárta előtt az utolsó pillanatban bejelentett tűzszünet részleteit,
mielőtt utasítást adnak a hajók kapitányainak a horgony felhúzására.
A Korea Times tudósítása szerint az ország 26 hajója rekedt az öbölben, közülük 11 olajtanker, és a kormány folyamatosan egyeztet az érintett cégekkel, hogy biztosítsa a lehető leggyorsabb áthaladásukat.
Herkulesi feladat lesz a flotta átengedése
A Hormuzi-szoros zárlata miatt egy új ENSZ-tanulmány szerint az arab országok akár 194 milliárd dolláros GDP-veszteséggel is számolhatnak, miközben a globális gazdaságra nézve a károk több ezer milliárd dollárra is rúghatnak.
Amennyiben folytatódott volna a háború, és tartósan száz dollár fölött maradt volna az olaj hordónként ára, akkor négyéves mélypontra zuhant volna a közel-keleti energiahordózóktól leginkább függő délkelet-ázsiai országok gazdasági növekedése.
Ez a veszély elhárulni látszik, de a Perzsa-öböl „kipucolása” herkulesi feladat lesz az ott rekedt hajók nagy száma miatt.
Normális körülmények között napi 135 hajó halad át a Hormuzi-szoroson,
ami a háború alatt majdnem nullára esett, majd pár tucatnyira nőtt, ahogy Teherán egyre több országgal kötött a biztonságos áthaladást garantáló megállapodást.
A Lloyd’s List Intelligence globális hajózási adat- és információszolgáltató szerint legalább két tanker átengedéséért kétmillió dollárt fizettek a tulajdonosok.
Kell fizetni a Hormuzi-szoros használatáért?
Jennifer Parker, a University of Western Australia szakértője figyelmeztetett, hogy a globális hajóforgalmat nem lehet 24 óra alatt újraindítani. „A tankerek tulajdonosainak, a biztosítóknak és a tengerészeknek hinniük kell abban, hogy a veszély elmúlt, nem csupán szünetel” – hangsúlyozta.
Teherán csak annyit ígért, hogy a következő két hétben az iráni fegyveres erőkkel együttműködésben és a technikai korlátok figyelembevételével biztosítja a szabad áthaladást a szoroson.
A Bloomberg tudósítása szerint
az sem világos, hogy a két fél megegyezett-e valamiféle útdíjban, amelyet a hajóknak fizetniük kell.
Az olajtermelés teljes felfuttatására még várni kell
A piacok mindenesetre megkönnyebbültek a tűzszünet hírére, az olaj ára azonnal bezuhant. Az IG Bank elemzése szerint piaci szempontból a fegyverszünet hozzájárulhat ahhoz, hogy a Perzsa-öbölben rekedt, becslések szerint 170 millió hordónyi olaj egy része útnak induljon a fogyasztókhoz.
Arra azonban nincs garancia, hogy a fegyverszünet még mindig érvényben lesz, mire ezek a rakományok elérik célállomásukat, vagy mire a tartályhajók sorba állnak, hogy visszatérjenek a Perzsa-öbölbe további szállítmányokért.
E kockázat miatt a teljes termelés újraindítását valószínűleg felfüggesztik a kéthetes időszak végéig, és csak akkor kezdik meg, ha kitart a fegyverszünet.
