Búsulnak a románok, a magyaroké lett a hatalmas erdélyi bánya; Kína mostantól házhoz viszi az elektromos autókat – a nemzetközi gazdaság legolvasottabb cikkei augusztusban
Olaszország, a világ ötödik leglátogatottabb országa, 2025 nyarán szokatlan jelenséggel szembesült: a tengerparti strandok jelentős része üresen maradt, miközben a hegyvidéki üdülőhelyeken és az autópályákon rekordforgalom alakult ki.
A tavalyi 57,8 millió külföldi látogató után az idei év első felében mindössze 1,4 százalékos növekedést regisztráltak, miközben a versenytársak – Spanyolország, Görögország és Törökország – 10 százalék feletti bővülést könyvelhettek el. A szakemberek szerint a visszaesés mögött elsősorban a magas árak állnak, nem pedig kizárólag a rendkívüli hőség.
A költségek emelkedése minden szegmensben érzékelhető: egy négyfős család kéthetes tengerparti nyaralása átlagosan 6500 euró fölé kúszott, míg az egynapos strandbelépő (napernyővel és két napozóággyal) 212 euróba kerül – 2021 óta 17, tavaly óta pedig további 5 százalékkal drágult. A külföldi turisták körében is érezhető a visszaesés, különösen az amerikai vendégek száma csökkent jelentősen.
Kína mostantól mindenkinek házhoz viszi az elektromos autóit
Eddig aki kínai elektromos autót szeretett volna Európában, annak a vámolási folyamatokon és a kikötői átvételen kellett átrágnia magát. Augusztustól azonban ajtótól ajtóig szállítással lehet rendelni: a vásárló egyszerűen online kiválasztja a modellt, és a cég intéz minden papírmunkát.
A szolgáltatást a China EV Marketplace, egy globális e-kereskedelmi platform jelentette be: a vállalat a kínai elektromos járművek exportjára specializálódott. Alapvetően online piactérként működik, ahol vásárlók – legyenek azok magánszemélyek vagy kereskedők – közvetlenül rendelhetnek új kínai elektromos autókat, plug-in hibrideket (PHEV), buszokat és alkatrészeket a kínai piacról.
A platform nem közvetlenül értékesít autókat, hanem összeköti a vevőket a kínai gyártókkal, szállítókkal, miközben kezeli a tranzakciókat és a nemzetközi szállítási akadályokat. A következő hónapok kulcskérdése, hogy a közvetlen házhoz szállítás mennyire turbózza fel az európai vásárlási kedvet.
Csak most jött rá Putyin, hogy Ukrajna hátba támadta
Oroszországban ellátási nehézségek jelentkeztek az üzemanyagpiacon az olajfinomítók elleni ukrán dróntámadások miatt. A nyári időszak magasabb kereslete, a mezőgazdasági munkák és a turizmus, valamint a kormány által júliusban bevezetett exportkorlátozás együttesen regionális készlethiányt okozott.
Egyes városokban hosszabb sorok alakultak ki a kutaknál, és ideiglenesen korlátozták a tankolható mennyiséget. Ugyanakkor az üzemanyaghiányról szóló hírek erősen túlzóak: az orosz finomítói kapacitás az év első tíz hónapjában mindössze 3 százalékkal csökkent az előző évhez képest.
A finomítók már a támadások előtt is jóval a teljes kapacitásuk alatt működtek, így enyhíteni tudták a negatív hatást azáltal, hogy a megrongálódott és az érintetlen üzemekben újraindították a tartalék egységeket. Iparági források szerint a javításoknak köszönhetően a kárt szenvedett egységek a legtöbb esetben néhány héten belül újra üzembe helyezhetők, az alkatrészeket, gépeket az országban gyártják vagy Kínából importálják.
Keseregnek a románok, a magyarok elvitték az orruk elől a hatalmas üzletet
Komoly üzletet vittek el a magyarok a románok elől. Európa legmodernebb sóbányáját nyitja meg a magyar Salt-Veres Zrt. a Kolozs megyei Valea Florilorban, ahol évi 800 ezer tonna só kitermelésére készülnek. Ez Magyarország csaknem egész éves sóigényét fedezheti.
A só magas tisztasága miatt a vállalat célpiaca lehet a vegyipar, a gyógyszeripar és az élelmiszeripar is, de a sót akár állati takarmányokban és téli utakon csúszásgátló anyagként is felhasználhatják. A modellt a német bányászati üzemeltetés biztosítja: a magyar vállalat elektromos kombájnokkal, zárt, automatizált rendszerben, önhordó szerkezetekkel, minimális emberi jelenléttel fog dolgozni.
A projektet 30-35 ember üzemeltetheti két műszakban. A termelés és a feldolgozás teljes egészében a föld alatt történik, így a lakosokat még a zajszennyezés sem éri. Az energiaellátást is jelentős mértékben megújuló energiával biztosítják, így a bánya ökológiai lábnyoma minimális lesz, és az energiaáraknak való kitettsége is csökken.
Fordulat a Barátság vezeték leállásában
Augusztus 28-án újraindult az orosz kőolaj szállítása a Barátság vezetéken Szlovákia irányába. A vezeték leállását ukrán drón- és rakétatámadások okozták, amire válaszul a támadások egyik ukrán parancsnokát, Robert „Magyar” Brovdi ezredest Magyarország kitiltotta a schengeni övezetből.
A Barátság kőolajvezetéket az orosz–ukrán háború kitörése óta már többször is támadta az ukrán hadsereg, a legutóbbi hasonló incidensre december elején került sor. A támadásokkal azonban csupán minimális károkat okoztak, és nem befolyásolták a magyarországi szállításokat sem.
