Kína olyan autót mutatott be, amit eddig csak moziban láttunk – videó

Kína a repülő autókban látja a jövőt: a dél-kínai Kuangtung tartomány fővárosában, Kantonban (Guangzhou) már épül a járműveket gyártó üzem. Az Xpeng AeroHT létesítménye kezdetben 10 ezer járművet termelhet. Sőt, a 15 milliós nagyvárosban száz fel- és leszállási pont kiépítését tervezik. Ugyanakkor nem Kanton az egyetlen település, ami hasonló lépésre szánta el magát: Sencsenben több száz leszállópad épülhet idén.

A tervek szerint a repülő taxik 2026-tól lesznek elérhetőek a nagyközönségnek a távol-keleti országban. Az amerikai és a kínai cégek élen járnak a technológiában, például az Xpeng AeroHT már két működőképes prototípust is bemutatott: a repülőgép és a hordozó jármű kombinációja, a Land Aircraft Carrier (LAC) egy Tesla Cybertruckhoz hasonlatos, minimalista dizájnnal megrajzolt, 5,5 méter hosszú elektromos autó.

A jármű hátuljában egy kis méretű eVTOL található, amit bármikor ki lehet venni. Ez azt jelenti, hogy az autó maga nem repül, hanem más megoldást kínál a szárazföldi közlekedés és a repülés közötti gyors váltásra. Az autót egy nagy teljesítményű, 800 voltos elektromos rendszer hajtja, az akkumulátorait lemerülésük esetén egy beépített benzinmotorral hajtott generátor tölti fel.

Az eVTOL-t a fedélzeten is fel lehet tölteni, ami nagy előny. Négy-öt ember szállítására méretezik, biztonságáról pedig egy automata ejtőernyőrendszer gondoskodik, azaz nem szabadesésben ér földet, ha meghibásodna. Hogy a repülő szerkezet pontosan mire képes, azt egyelőre csak az Xpeng mérnökei tudják.

A cég egy valódi repülő autót is bemutatott: ennek propellerei behúzhatóak és kiengedhetőek, vagyis nem zavarják a közúti közlekedést. A propellerek gombnyomásra, néhány másodperc alatt aktiválhatóak. A modellnek egyelőre nincs neve. A 2013-ban alapított cég egyébként több prototípussal is kísérletezett az elmúlt években, végül ennek a két járműnek indulhat el a tömeggyártása.

Már nem sci-fi

A VTOL-eszközök kifutópálya nélkül képesek helyben fel- és leszállni, idesorolhatók a helikopterek is. Az elektromos meghajtású VTOL-járműveket eVTOL-nak nevezik. Ezek jóval precízebbek és halkabbak a helikopterekhez képest, így ideálisak lehetnek a légi taxis és repülő autós megoldásokhoz. A technológia fejlesztés alatt jár és egyre futurisztikusabb, működő eszközöket mutatnak be.

Az előrejelzések szerint a következő években megszaporodhatnak a repülő autók és motorok, amelyeket eleinte csak a vállalatok és a leggazdagabbak engedhetik meg maguknak. Viszont addig taxizás akár a szélesebb közönségnek is elérhető lehet, amihez érdemes hozzátenni, hogy a magánrepülőgépekhez és helikopterekhez képest jóval olcsóbbak.

Szenvednek a német légitaxigyártók

A világon több mint száz vállalat kísérletezik a repülő taxik fejlesztésével, az élen a kínai és az amerikai cégek járnak. Ellenben Németországban az iparpolitika elfordult az egykor a német ipar üdvöskéjének tekintett szektortól. A légitaxikat gyártó végül Volocopter fizetésképtelenséget jelentett és befektetőket keres. 

A német cég a párizsi olimpiai játékok alatt szerette volna elérni a nagy áttörést, azonban a vállalat nem kapta meg az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (Easa) engedélyét, így utasokat sem szállíthatott az ötkarikás játékok alatt. Ugyan voltak bemutató repülések Párizsban a Versailles-i palota közelében és rendszeres tesztrepülések is, de ez nem bizonyult elégnek.

 A vállalkozás még bízik abban, hogy megkapja a hatósági jóváhagyást és talál befektetőket, így idén elkezdődhet a légitaxi sorozatgyártása. A bajor Lilium is csődközeli helyzetbe került, de végül a Mobile Uplift Corporation nevű befektetői konzorcium megmentette a startupot.