Lázár János tiszta vizet öntött a pohárba: több ezermilliárd forintnyi beruházást kellett befagyasztani – itt vannak az okok is

„A tárcám felügyel 27 állami vállalatot, amelyek 61 ezer embert foglalkoztatnak. A legnagyobb munkaadó szerepet is betöltjük, hiszen  mi adunk munkát 49 900 MÁV- és Volán-dolgozónak” – közölte Lázár János kedden a parlament gazdasági bizottságának miniszteri meghallgatásán.

Az építési és közlekedési miniszter hozzátette: a MÁV csoport mintegy 1200 milliárdból, az építési és közlekedési minisztérium idén 3500 milliárdból gazdálkodott. 

A meghallgatáson elmondta, hogy 

„Itt ragadom meg az alkalmat, hogy azt is elmondjam: amikor megkezdtem a munkát, az volt a feladatom, hogy az állami beruházások jó részét felfüggesszem. Összesen fölfüggesztésre került 274 darab beruházás 2023 júniusában, 5472 milliárd összegben” – részletezte

Lázár János úgy fogalmazott: a hírekbe azonban az nem került be, hogy a beruházási csomagból újra lett indítva 125 beruházás, mintegy 3295 milliárd forint értékben. Azonban

A miniszter elmondása szerint elsősorban az orosz–ukrán háború gazdasági következményei miatt kellett több ezermilliárdnyi beruházást leállítani.

Az építési és közlekedési miniszter elmondta, hogy 296 kivitelezés alatt álló beruházás van, illetve a minisztérium 553 milliárdnyi tervet rendelt meg, hozzátette: erre korábban még nem volt példa.

Jelenleg 305 útépítés van folyamatban, több mint 1300 milliárd forintért: 

• M49-es gyorsforgalmi út Nyíregyháza és Szatmárnémeti között,
• Mohácsi Duna-híd,
• új csomópont az M5-ösnél és az M44-es autóútnál,
• a 25-ös főútnál bővítés Szentdomonkos és Borsodnádasd között.

Tervezés alatt áll

• az M9-es autópálya megépítése Szekszárd és Kelebia között,
• az M86-os és M87-es autópálya koncesszióban valósul meg Körmend, Szombathely és Kőszeg vonatkozásában,
• az M44-es folytatása Békéscsabától Nagyszalonta irányába,
• a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér közúti elérhetőségének javítása,
• az M47-es autópálya megépítése Berettyóújfalu és Békéscsaba között.

Lázár János bejelentette, hogy az újvidéki tragédia után független nemzetközi céget, a német TÜV-t bízták meg a Budapest–Belgrád vasútvonal teljes körű ellenőrzésével. A jelentés decemberben vagy januárban várható.

Ha a TÜV mindent rendben talál, akkor a személyi forgalmat február közepétől fogja a magyar kormány engedélyezni. Hozzátette: ez nagy változást hoz Budapest közlekedésében.

A politikus arról is beszélt, hogy a tárcájához került a jegypolitika, június 1-jétől kedvezmények lépnek életbe a magyar autópálya-matricánál. Ez kifejezetten a magyar családokat hozhatja előnybe. A cél, hogy

és családi alapon kell gondolkodni. „Erre teszek ígéretet, már tettem a fideszes képviselőknek is és a frakciónak is” – mondta a miniszter.

Lázár János beszélt az év elején tett 10 pontos vállalásokról, kitért bővebben a késési biztosításra: az egymilliárd-kétszázmilliónyi éves utazásból egymillió-százezer késés volt.

„634 millió forintot fizettünk vissza november 23-ig, ami azt jelenti, hogy Magyarországon a 20 percnél többet késő járművek aránya másfél százalékot jelentett” – közölte. Hozzátette, hogy 94 százalékát a késési biztosításnak automatikusan visszafizették, és 6 százalékot fizettek vissza készpénzben a pénztáraknál.

A miniszter nemzetközi összehasonlításként elmondta, hogy Svájcban a vonatok menetrendtartása 95 százalék, Németországban 85 százalék, Magyarországon pedig 80 százalék körül van a vonatok pontossága. Hozzátette, hogy a Volánbusz 90 százalékos pontossággal jár.

A mosdók felújításáról elmondta: 440 helyszínen 1042 mosdó tartozik a csoporthoz, eddig összesen 146 helyszínen 369 mosdót újítottak fel. Lázár hozzátette, hogy a 146 helyszín a forgalom 80 százalékát szolgálja ki. 

Azt is mondta, hogy a mosdók felújítása mellett a MÁV összesen 36 állomás megújítását is tervezi. A miniszter szerint a MÁV és a Volán összevonásával 20 milliárd forintot lehetett spórolni a beszerzéseken, és ez az összeg alapozta meg ezeket a kiadásokat. 

Összesen 1000 Credobus megvásárlásáról kötöttek megállapodást a Kravtex-Kühne csoporttal. Lázár hozzátette, hogy ezt a csoport 20 év után először saját maga finanszírozta, vagyis állami garancia nélkül tudott hitel felvenni.

Emlékeztetett, hogy a magyar állam 75 százalékot meghaladó mértékű részvényes lett a GYSEV-ben, a társaságban pedig új vonatok beszerzéséről is döntöttek. 

Elmondta, hogy elkészült a KRESZ változtatása, nagy eredménynek könyvelné el, ha még a választások előtt a kormány elfogadná az új szabályozást, és életbe lépne szeptember elsejétől.